kingprowm 發表於 2018-10-27 16:21
唔好唔記得 279X 青衣上車客唔係少，你拆條線出來也不可以影響青衣北上客
唔明點解咁多人無視 279X 青衣 ...
你係咪唔睇野架，我講緊北區人乘搭既方向阿
10598C 發表於 2018-10-27 15:00
祥華開經聯和墟、天平、翠麗，上水站之後經大欖出荃灣市中心，再行上路去埋深水埗仲好 ...
走線大致同意，成件事應該係將279A改造：
聯和墟<>天平<>上水<>大欖<>荃葵，長遠去皇后山
279X就一野縮落華明供車
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2018-10-27 17:06 編輯
278X 279X 玩二拆三就夠兩綫本身車多 加埋用取消278P換取 班次都唔會太唔見得人
279X聯和墟至華明段同278X上水站碌到落公路太耐 吸引力低 效率低
LAK2 發表於 2018-10-27 16:53
走線大致同意，成件事應該係將279A改造：
聯和墟天平上水大欖荃葵，長遠去皇后山
279X就一野縮落華明供車 ...
咁祥華咪冇左279系？同埋唔做翠麗？
我個諗法係將270B縮落清河，新線上水站之後直出荃灣，再落埋深水埗同旺角，可能好過270B區內兜圈
kingprowm 發表於 2018-10-27 16:21
唔好唔記得 279X 青衣上車客唔係少，你拆條線出來也不可以影響青衣北上客
唔明點解咁多人無視 279X 青衣 ...
279X根本上直頭要改像249X咁樣行多段青康路增加青衣段覆蓋，並改南灣隧道出入。
279X成條縮落上水，減到30分一班同68E聯合班次，慳到嘅車開條去荃灣嘅路線，接管返原279X北區段。
本帖最後由 kingprowm 於 2018-10-27 18:16 編輯
miklcct 發表於 2018-10-27 17:32
279X成條縮落上水，減到30分一班同68E聯合班次，慳到嘅車開條去荃灣嘅路線，接管返原279X北區段。 ...
派膠行遠 D，279X 如果 30 分鐘一班，唔知條隊會排到去邊，你自己星期六日去睇下 279X 客量點先好走出來派膠
仲有，叫人搭 68E 即係要人在大欖隧道轉 978 先去到上水，978在欖隧轉車站上唔上到車都成問題
本帖最後由 kingprowm 於 2018-10-27 18:11 編輯
你地班人永遠都唔諗 279X 青衣好多人搭，成日想搞佢，都唔知乜野心態，係咪想叫青衣的人唔好北上消費 ？
仲有你地反對 68E 行大馬路，搞到青衣去元朗又要依賴埋 279X，已經加重了 279X 的負擔，唔明你地到底想點，係咪要搞到青衣冇晒巴士搭先安樂
根本北區想開多條去荃灣既線應該由 278X 全數找數
本帖最後由 Phoenix 於 2018-10-27 18:32 編輯
若能開辦來往荃/葵～欖隧～新田～北區的路線，再加B1轉乘(優惠後不能仲貴過轉75)做大個餅，就不用怕不夠客而開得疏。現在用A43P轉又貴又疏根本唔掂。
本帖最後由 10598C 於 2018-10-27 18:31 編輯
kingprowm 發表於 2018-10-27 18:04
你地班人永遠都唔諗 279X 青衣好多人搭，成日想搞佢，都唔知乜野心態，係咪想叫青衣的人唔好北上消費 ？
仲 ...
我好明你感受，呢到成日都有隔離區版友剝削山上版友利益，但咁你青衣又唔駛理北區？逢親重組279X就算唔係太影響青衣人都唔準？
基本上除左嗰個真係出嚟搞笑嘅準巨ed，唔見得有幾多個人無視青衣需求囉
反而係你，每次人地搞279X重組，就唔理三七二十一走出嚟盲反，明明冇影響青衣都盲反
講返正題，如果資源許可，68E撥亂反正同279X聯合班次會係好事嚟
68E 元朗公園 - 荃灣 15/20分鐘一班
268M 元朗西 - 青衣 行大馬路 15/20分鐘一班
279X 華明 - 青衣 原線縮去華明 15/20分鐘一班
279A 祥華 - 荃灣/深水埗 15分鐘一班
換言之279X同268M聯合班次7.5~10分鐘一班上欖隧，增加路線效率，又可以平衡兩邊利益