kingprowm 發表於 2018-10-27 20:51
分流得幾多，成日話分流分流，又唔去睇吓羅湖口岸同福田口岸周邊的配套差異
福田口岸有廣深城軌嗎？有去 ...
如果其他口岸例如深圳灣真係講到一文不值，點解屯門多人嗰條係B3X，而唔係261/44轉火車？
不過你都真係好笑，淨係日日夜夜上大陸
除左上大陸279X冇其他功能？
而家補左268M比你去元朗，唔駛再轉車
再加上如果你想經其他口岸去內地其他地方，你仲多左選擇
青衣上大欖班次更加係密左，明益青衣人
盲反重組、死攬279X對青衣根本冇利
kingprowm 發表於 2018-10-27 21:22
如果要北上，搭 268M 做乜，B1 又唔係易上車
如果要取捨，一定寧願要上水車多過元朗車，著數都講得出， ...
279X淨係可以北上？
係嘅話你不如開條青衣環島B線好過，我唔反對
10598C 發表於 2018-10-27 21:16
我上面講左好多次，唔該爬文
減到15唔代表唔可以有加班車，而家279X需要時都有加班車
隔咗咁耐，而家班人都習慣咗轉車，268M 收幾錢先？以前之所以吸引咁多人坐68M轉車嘅原因係264M除咗疏車之外，68M轉車仲要平啲
279X嗰個係原則性嘅問題，除咗早繁之外，都未達到客量可以減車既指標，點解要抽279X車過去開北區大欖荃灣全日線？正路應該搵278X抽車喎！
10598C 發表於 2018-10-27 21:25
如果其他口岸例如深圳灣真係講到一文不值，點解屯門多人嗰條係B3X，而唔係261/44轉火車？
不過你都真係 ...
只可以講，真係多 X 謝囉
青衣返大陸，仲要人去元朗轉車
B3X 做強國人生意，而 279X 多數係本地客，青衣又冇屯市和 V city 咁大既商場，邊吸引到強國人來青衣
ATENU364TC196 發表於 2018-10-27 21:30
隔咗咁耐，而家班人都習慣咗轉車，268M 收幾錢先？以前之所以吸引咁多人坐68M轉車嘅原因係264M除咗疏車之 ...
青衣去元朗大馬路，已經習慣左搭 68A
10598C 發表於 2018-10-27 21:26
279X淨係可以北上？
係嘅話你不如開條青衣環島B線好過，我唔反對
如果青衣有跑狗直達羅湖區，我就唔會再理 279X
278A的走線做全日唔夠客，或者參考277X同277E的分工，278X主力做上水，278A做聯和墟及粉嶺。
10598C 發表於 2018-10-27 21:25
如果其他口岸例如深圳灣真係講到一文不值，點解屯門多人嗰條係B3X，而唔係261/44轉火車？
不過你都真係 ...
279X其實係半條流水客線，而家週日的加班車只係來往青衣站-上水
朝早返青衣方向，每次總遇上5-10個置福圍/華慧園落的(唔少係學生)，因為聯和墟往這邊係獨市生意。
返轉頭，上水往粉嶺南隨時排十幾廿人，尤其傍晚/晚上，因為273D要經清河兼疏車，去粉嶺樓等70K就更加唔駛講
甚至有時朝早見過青華苑/長亨邨有人專心等279X去青衣城(寧願企落去，因為很多時要到灝景灣先有位坐)
279X雖然最多客是上水，但也要顧及上水以外的乘客感受。
kingprowm 發表於 2018-10-27 21:31
只可以講，真係多 X 謝囉
青衣返大陸，仲要人去元朗轉車
無B3X咁嚴重，不過週日真係唔少自由行乘客搭279X, 睇下輪椅位放滿喼就知，不過近來都多左喼搭278X了。
除左早上南行，下午北行，基本上無需要行大欖，既然係咁，早晚抽278/9X車，用279X分支名義，䦒大欖特車就得，荃灣段跟68A，北區段可以再睇是否進一步拆就得