本帖最後由 10598C 於 2018-10-27 22:17 編輯
ATENU364TC196 發表於 2018-10-27 22:13
以前264MB1都一樣只係轉一次車，但點解仲係咁多人坐279X?係貴，但係快好多喎！268M 青衣去大馬路嗰度根本 ...
哦，原來青衣人一直爭取大馬路直達線又係得個講字，原來到頭來又係唔要直達線，都唔知你地想點
咁，不如你講下278X有咩重組空間
反正大家都見啦，青衣係絕對唔會放手比任何人搞條279X，換種方式益大家都唔要，北區至荃灣你地一係自生自滅，一係同青衣人死過啦
我一個將軍澳人都係唔好牽涉班尊上嘅青衣人嘅事務啦
10598C 發表於 2018-10-27 21:43
會影響青衣嘅人返屋企，因為班次疏左
唔改得，ban！
人哋個方案我支持喎！早繁可以由279A/X抽車，下繁抽278X
原因係279X下午繁忙時間好多時已經企晒人，冇空間減班，反而上午南行就有
10598C 發表於 2018-10-27 17:20
咁祥華咪冇左279系？同埋唔做翠麗？
我個諗法係將270B縮落清河，新線上水站之後直出荃灣，再落埋深水埗 ...
翠麗做埋無所謂，反正概念都係咁上下
依家279X客源主力上水站，華明過後吸引力更低
比起祥華，279A日後拉去做皇后山大量人口好過
祥和自己過橋搭返279X都唔過份。
最重要係，有人話279X唔減得班
以上論述對青衣黎講我同意
但荃葵北區欖隧線一旦全日，
北區唔駛咁多車上欖隧係事實
279X幫手嘔車絕對合理
因此只有縮短北區段一途。
kingprowm 發表於 2018-10-27 22:08
算啦，再講下去都只是對牛彈琴
我相信九巴的眼睛是雪亮的，冇可能唔知 279X 有理想的青衣去上水的需求，佢 ...
不如279X青衣至上水短棍全日好過啦，縮短路線提升效率仲好
會唔會搶客?
10598C 發表於 2018-10-27 22:16
哦，原來青衣人一直爭取大馬路直達線又係得個講字，原來到頭來又係唔要直達線，都唔知你地想點
咁，不如 ...
爭取直達線嗰位係K字頭既板友喎，我從來冇咁樣講過，唔通大家青衣人唔可以持有唔同嘅意見？
278X非繁走線並冇問題，不過兩個繁忙時間絕對可以拆返堆車行大欖，原線減班並改去葵芳？
LAK2 發表於 2018-10-27 22:18
翠麗做埋無所謂，反正概念都係咁上下
依家279X客源主力上水站，華明過後吸引力更低
有冇咁多車嘔出嚟做279A全日係一個問題
10598C 發表於 2018-10-27 22:18
不如279X青衣至上水短棍全日好過啦，縮短路線提升效率仲好
開全日短棍，減主線班絕對贊成，不過要諗下點樣先唔可以同主線協調開車時間同埋平衡粉嶺區嘅乘客需要
ATENU364TC196 發表於 2018-10-27 22:23
爭取直達線嗰位係K字頭既板友喎，我從來冇咁樣講過，唔通大家青衣人唔可以持有唔同嘅意見？
278X非繁走線 ...
278X咁搞嘅話，火車軌以北基本上冇得益，除非279A改去荃灣做半全日大兩味
ATENU364TC196 發表於 2018-10-27 22:26
開全日短棍，減主線班絕對贊成，不過要諗下點樣先唔可以同主線協調開車時間同埋平衡粉嶺區嘅乘客需要
...
粉嶺乘客可以換荃灣線代替原本279X角色