A線入唔入口岸好開放架啫 問題係有冇咁多車去加強服務同重整A E線服務
當然口岸有機鐵接駁更好，甚至條橋本身可以行鐵路就更好。但以目前規劃計，經連接路去機場里程上比原路稍短，停多一個站亦只係多幾分鐘，效益上比A車先經機場再去口岸然後吉車番去機場更佳。來往香港與澳門，利用金巴的話必然要轉兩次車，如果可以將轉車次數控制喺2次之內而唔係再加多1-2次，則對任何港澳客嚟講一定更加便利。A線停機場只係增加機場客數分鐘車程，但A線唔停口岸結果係珠澳客要轉多1-2次車，根本唔合比例。
兩巴應另外開線往返市區至港珠澳口岸。
樓主玩膠定認真？
叫啲大陸購物團唔好慳錢坐B線而坐返直通車咪解決晒件事囉
要奶共都唔好用A線較非
張相琴晚6點影
B6最爆果時, 9成都係跟緊團, 有導遊架
有幾多人係好似樓主所講新界E線轉車黎, 真係心照啦
樓主得閒自己去東涌去睇下, 少D做鍵盤戰士喇;P
PB602 發表於 2018-11-4 15:57
港澳碼頭同中港城有無獨立成線？111要唔要縮去中環再拆條W111去港澳碼頭？
只要A車經港珠澳，跨境客同本 ...
得閒就去港澳碼頭睇下
堆強國旅行團坐旅遊車定巴士出入先啦醒目