本帖最後由 VA52-HN6509 於 2018-11-21 00:23 編輯
ATENU135 發表於 2018-11-20 22:58
仲減班！？因住D客倒走哂！eg 936
其實我覺得如果九巴肯 keep 住做 20 分鐘一班車
即使入埋天水圍都好，條線都一定有得做
而家其實係大埔都多左唔少人坐入元朗
個人認為，如果九巴肯做以下條件試水溫，效果應該唔錯：
1. 加密班次至 15-20 分鐘一班
2. 收費減至 $14-15
3. 延長服務時間至晚上 2200
4. 加設平日繁時雙向服務
如果九巴試做，我估 264R 應該都有得做
而家佢延長唔加車變相減班，咁樣真係擺明趕客
VA52-HN6509 發表於 2018-11-21 00:15
其實我覺得如果九巴肯 keep 住做 20 分鐘一班車
即使入埋天水圍都好，條線都一定有得做
贊同，我建議如下：
加停洪福
收費優惠：14.5(一年)
加開平日繁時班次
加密假日班次至20
呢個建議，絕對反對，事關264R班次唔多，同埋再延長至天水圍，就一定會令班次好唔穩定。
VA52-HN6509 發表於 2018-11-18 23:30
可惜本身 265S 客量不足，只做天水圍同大埔全日根本就唔夠客
如果 265S 本身需求大，我估一早已經加開雙 ...
完全同意-
264R剩係開假日都係得半坐滿其實麻麻地
咁既田地, 唯一諗都係延長做多區者
都有少少無可厚非
與其係咁, 不如延長去屯門反而爭議少D, 仲可以做埋元朗屯門特快
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放天耀......基本上係行晒成個天水圍啦
而家實際上天水圍未有車去大埔, 假日一程過比平日更有優勢,
問題係, 幾多人會來回兩區去旅遊?
大埔除左踩單車, 天水圍得濕地公園
元朗唔同, 一來近D, 二來市中心
其實...行嘉道理林村唔係更實踐R線之實?
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總結, 而家個處境好尷尬
而家有一班客, 唔捨棄得,
又唔夠客, 局住要延長
其實當初無啦啦點解會開條咁既線, 有無統計過有幾多成效?
99R聽聞都係得半坐滿
alsonchc 發表於 2018-11-21 17:38
完全同意-
264R剩係開假日都係得半坐滿其實麻麻地
264R以我觀察平均計一定無半滿，坐滿一半差唔多係要窗口位坐哂，我諗得黃昏時分有呢個成績，不過佢勝在收得貴
咩屯門元朗特快就咪搞，之前261X已經係甘講，但完全係失敗
alsonchc 發表於 2018-11-21 17:38
完全同意-
264R剩係開假日都係得半坐滿其實麻麻地
天水圍都還好
去到屯門就過晒火
因為條線主力做元朗
而264R出現是因為64K全段車程太長
所以才出現假日特快版本
亦唔駛受林錦既車型限制
jocosben 發表於 2018-11-21 19:42
264R以我觀察平均計一定無半滿，坐滿一半差唔多係要窗口位坐哂，我諗得黃昏時分有呢個成績，不過佢勝在收 ...
同261X有D唔同, 264R行法係行晒大馬路再左轉朗天路直去屯門其實係順路
不過都係算啦, 車程太長變40分即係醫院班次, 二來加價:lol
反映規劃真係完全失敗
運輸署文件
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/15046/ttc_paper_20181122_102p.pdf
da54 發表於 2018-11-22 17:31
運輸署文件
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/15046/ ...
垃圾
收呢個價錢竟然要同 276B 一樣慢遊天水圍先到濕地公園
我轉返 276B 唔好？
入新田轉個圈點都快過行大馬路
alsonchc 發表於 2018-11-21 17:38
完全同意-
264R剩係開假日都係得半坐滿其實麻麻地
延長去屯門太遠啦
況且我唔認為屯門會 264R 經元朗再入大埔
相信佢地寧願坐返 263 去城隧轉 73X 機會最大
屯門大埔線我覺得應該獨立開線
所以要開拓迎客源，264R 延長去天水圍比較好
元朗去天水圍點都近過去屯門
不過天水圍走線可以執一執就真既
同埋好應該照做返 20 分鐘去吸客
而家咁樣佢好易趕走晒元朗原本班客走