99MAN 發表於 2018-11-27 20:22
對264R加經天水圍冇意見，不過比較傾向用天瑞做總站，北上頌富後跟276B出元朗。 ...
我都覺去天耀有點多餘.
去天瑞已經足夠.
letter_li 發表於 2018-12-4 10:05
我都覺去天耀有點多餘.
去天瑞已經足夠.
天耀客行去搭西鐵轉64K 會快過搭 264R 慢遊天水圍+元朗
樂仔〞 發表於 2018-12-3 23:07
264R 最大問題係太貴，收返平少少都有唔少 64K 全程客肯搭
而家好多客見到個價錢就即刻等返 64K
...
比對269D vs 巴+鐵模式巴(276*)+東鐵 = 9.2+7.5 = 16.7
269D = 16.4
以呢個原則
巴(276*)+東鐵 = 9.2+4.5 = 13.7
元朗大埔紅小 = 13
265S = 15.1
264R = 15.8
264R就算收平，空間大約都係響13.5-14.2左右...
EH2674 發表於 2018-12-3 18:28
去大埔唔停濕地公園反而回程停？預班客行完食埋野先上車？
睇通告英文版, 中文版有錯
PF2802 發表於 2018-12-3 10:42
如果九記肯調低元朗入天水圍分段就真係正, 不過我諗可能性係零
如果佢轉左全日，分段應該有機會同 269D 一樣的...收 $4.3 既話一定大把元朗短途客幫襯
樂仔〞 發表於 2018-12-3 23:07
264R 最大問題係太貴，收返平少少都有唔少 64K 全程客肯搭
而家好多客見到個價錢就即刻等返 64K
...
264R 貴一件事，最致命我覺得反而係班次累事。而家 30 分鐘一班，仲要經常唔準時，呢樣的確令人卻步...
講真，個人認為元朗加埋天水圍絕對可以養得起一條大埔線
只要班次唔好太疏的話
VA52-HN6509 發表於 2018-12-4 22:52
264R 貴一件事，最致命我覺得反而係班次累事。而家 30 分鐘一班，仲要經常唔準時，呢樣的確令人卻步...
...
之前 20 分鐘一班都唔見得 264R 多人坐
事實上，對大埔嚟講，只要條線其他方面有競爭力，就算貴同疏都吸到客
307 收 $20.3 由 20/30 分鐘一班開始做，一樣好多人搭
264R 最大問題係貴同疏得嚟，競爭者太強
64K 又平又密又有位坐，時間亦唔太差，大埔去元朗車程大約一個鐘，慢 264R 大概 25 分鐘
要快亦有平過 264R 嘅小巴
簡單講，即係 264R 成個 package 唔夠吸引
而家條線都成四十幾公里，參考翻其他線已經唔貴囉，冇乜可能再減
maomao221 發表於 2018-12-5 09:11
而家條線都成四十幾公里，參考翻其他線已經唔貴囉，冇乜可能再減
企硬唔減再加 30 分鐘一班咪繼續載空氣囉
YY487 發表於 2018-12-4 23:47
之前 20 分鐘一班都唔見得 264R 多人坐
事實上，對大埔嚟講，只要條線其他方面有競爭力，就算貴同疏都吸 ...
之前 20 分鐘一班係有 64K 街客見到想上，但望見價錢即刻排返去 64K 條龍到
如果收貴 64K 1.5 倍，即係 $12.6 - $13.0 應該有客肯比 4 - 5 蚊買 25 分鐘
但 $15.8 嘛 ... 幾乎係 64K 一個 double，緊係唔想上啦 ... :L