YY487 發表於 2019-1-2 15:14
北區出南九龍巴士線問題根源係當日 270A 九龍選擇跟 70 行而唔係同期嘅 87D 281A 行
搞到北區一直都冇全日 ...
270P就係答案
點解270P冇回程？點解270P只係得2班？
本帖最後由 castanopsis 於 2019-1-2 18:17 編輯
toby_tl10 發表於 2019-1-2 17:52
270P就係答案
點解270P冇回程？點解270P只係得2班？
你咁講又唔係好公道
朝早吐露港公路塞到咁，青沙去旺角感覺又唔係特別順路，270P少客係正常
未必代表旺角特快完全唔得做
根本除非吐露港公路/大埔公路有方法俾巴士避塞車，北區九龍既早繁特別線就唔應該行青沙
我好相信，條線如果逆走跟978入欖隧，再跟268X入旺角，客量會係另一個世界
當然，亦必須承認，東鐵線直達旺角，巴士點行都好難喺東鐵站附近快過地鐵
變咗北區去旺角整體而言，確實無其他區咁好做
與此同時，北區無鐵既地區本身唔少，呢堆位地鐵優勢會弱好多，巴士唔係完全無得打
但無論如何，北區<>長深荔無論順向定逆向，基本盤都好過北區<>旺角好多
集中做好270B，270D搵機會跟279A走線全日，肯定會係短中期目標
castanopsis 發表於 2019-1-2 18:15
你咁講又唔係好公道
朝早吐露港公路塞到咁，青沙去旺角感覺又唔係特別順路，270P少客係正常
未必代表旺角 ...
我好相信，條線如果逆走跟978入欖隧，再跟268X入旺角，客量會係另一個世界
而家有T270單向3班
不過我就唔清楚去旺角嘅話客量會差幾遠
s3bl469@73a 發表於 2019-1-2 19:23
呢個資料有講，如果咁講，照計九巴應該跟足運輸署指示要有一定嘅巴士數目啦
係曬W3嗰到，原本就應該唔係30分鐘一班嘅