強烈要求運吉將小巴44系攞出嚟比專營巴士公司招標，並要求261系列減價！
284 發表於 2018-12-3 12:13
班次有冇減先?
根據BRPP文件，261延長後會加車3部以維持原有班次。
延長後，上水站番天平分段會否加價
eric278 發表於 2018-12-4 08:05
根據BRPP文件，261延長後會加車3部以維持原有班次。
最近261晚繁上水開的班次都頗不穩定，可能和過鐘/收車有關。
天平站盡曬力都係有車就放車，班次由個位數到超過30分一班都有份！
見住部車由上水廣場慢碌返入天平，出番黎都係搭同一部車。
等得261真係靠直達位和舒適D咁解，在44系都排長龍情況下，隨時276A天水圍站轉西鐵落屯門仲快。
延長後希望有得改善望天打掛既等車情況。
題外話，部份261司機係新人？
有些[小心謹慎]得好緊要，20/25分時段，屯門開出去到富泰掉頭上公路，後車已追到個位數字分鐘差距，全程慢碌。
到上水站落車時後車5分鐘後就到；呢D情況仲要唔止一個司機係咁，對穩定班次也起了負面作用。
andy92 發表於 2018-12-3 14:18
當 261 富泰慢碌到華都仲快過 261X 塞博愛+形點圈
要 261X 黎做乜 ?
261X要繞元朗真係敗筆。對屯門和北區通勤客來說。繞經時間不穩定仲要隨時塞車耐過搭261。真係寧願行埋藍地洪水橋都唔入形點圈，起碼叫增強服務範圍。
眼見多天261X去到屯門第一站前，得半滿未夠，唔通真係諗住長期形點圈「執雞」？
arfung 發表於 2018-12-4 09:38
261X要繞元朗真係敗筆。對屯門和北區通勤客來說。繞經時間不穩定仲要隨時塞車耐過搭261。真係寧願行埋藍 ...
塑造一個不是正面與44 打的形象嗎
呢個係好Typical 政府的派膠式Alternative 措施
請問261延長有冇加車？
arfung 發表於 2018-12-4 09:32
最近261晚繁上水開的班次都頗不穩定，可能和過鐘/收車有關。
天平站盡曬力都係有車就放車，班次由個位數 ...
1. 天平總站放車係歸屯門嗰邊管理，如果天平總站司機拍咭無資料，係打返去屯門嗰邊站長入data。
2. 近來通常都係收一部車，班次長期25-30分鐘一班。
3. 大部分時間上水廣場返入去之後出返嚟都係同一部車。
4. 延長之後唔方好得去邊，朝早返學時間，馬適路、聯和墟同粉嶺車站迴旋處好多時車多排長龍。
加上海聯廣場排巴士埋站，和睦路違泊攪到成日好似單線雙程咁行，70K有時祥華邨都要25-30分鐘之返到天平總站，
261延長更加甩車甩得犀利。（雖然我都支持延長）
ATENU135 發表於 2018-12-4 19:48
請問261延長有冇加車？
261X開已經加咗3部車，或許會將3部車由蛇轉正。
eric278 發表於 2018-12-4 08:05
根據BRPP文件，261延長後會加車3部以維持原有班次。
再加多3部？