261 應該放聯和墟
HG6729 發表於 2018-12-9 19:10
261 應該放聯和墟
聯和墟仲有位?:o
hihiman 發表於 2018-12-4 14:39
塑造一個不是正面與44 打的形象嗎
呢個係好Typical 政府的派膠式Alternative 措施
...
其實要搞alternative, 不如同261P合併, 行埋藍地洪水橋? 可以諗全日30分, 又可'屈'洪福邨$14.8. 好過入形點塞車加拍烏英.
浸大小晴 發表於 2018-12-9 11:27
小巴大王唔想做小巴好耐, 不論44定37M, 都賺得愈來愈少
係時間比巴士公司賤價收購, 再用12.8米做大佢
講笑揾第二樣，人地都唔知幾積極買19座新車
浸大小晴 發表於 2018-12-9 11:27
小巴大王唔想做小巴好耐, 不論44定37M, 都賺得愈來愈少
係時間比巴士公司賤價收購, 再用12.8米做大佢
咩收購啊？應該叫運吉將佢變巴士再攞去招標。
99MAN 發表於 2018-12-10 07:30
咩收購啊？應該叫運吉將佢變巴士再攞去招標。
你唔好哂氣啦，當初係九巴自己唔肯做，人地小巴商投資左甘多、承受左風險，宜家做起左就比人收番營辦權，諗下都知無可能
偉文 發表於 2018-12-9 23:27
其實要搞alternative, 不如同261P合併, 行埋藍地洪水橋? 可以諗全日30分, 又可'屈'洪福邨$14.8. 好過入形 ...
咁屯門應該冇人搭
當年261P cut到去兆康都係因為要經藍地、洪水橋, 令到置樂到富泰覺得要搭好耐先唔搭姐
KC3555 發表於 2018-12-5 22:14
1. 天平總站放車係歸屯門嗰邊管理，如果天平總站司機拍咭無資料，係打返去屯門嗰邊站長入data。
2. 近來通 ...
謝師兄資訊。
近排等車時一開Apps，見到D班次就估到又收車，最慘連下繁都要成25+分以上開一班，雞嶺一唔生性就隨時大半個鐘無車。
上水返屯門，要睇到Apps天平開車不是「預定班次」去等車才穩陣，又或對面見到有車入緊天平，否則不知要等幾耐。
個人都贊成261延長，起碼做多些直達客，總有人不想轉車一程過。
自己覺得261負評如潮，主要是：
(1)本身班次唔密，但經常成為收車對象
(2)部份司機開得好慢(可能和新人操車有關)
(3)上水區內路況欠佳常擠塞，尤其下繁
巴士迷A號 發表於 2018-12-10 08:12
咁屯門應該冇人搭
當年261P cut到去兆康都係因為要經藍地、洪水橋, 令到置樂到富泰覺得要搭好耐先唔搭姐 ...
跟261行法，漫遊了半邊屯門，再加藍地洪水橋就重口味了一點。
但若跟63X/68A行法，屯門市中心到洪水橋都只是15分鐘前後，車程屬可接受範圍。
若價格和班次夠理想，相信有一定競爭力，總比現時「形點」繞圈「執雞」來得好。
暫時未見過261X班次離開/進入屯門區時多過半車客；睇唔到元朗站上落情況，莫非那兒才是客倉？