leo_ku 發表於 2018-12-21 22:31
1. 好簡單，因為仲有好多人仍有既定錯誤印象以為"小巴上客快，車程自然快", 但無考慮過路面交通的穩定性 ...
//乘客bias 的錯誤經驗未受教育才是核心//
然而你要服務的是乘客。
//因為用296A轉部分路線比鐵更直接//
咁大家吹捧嘅290？
//你話296A多全程客更不是事實//
又嚟屈，296C一個觀市上咗30個，咁嗰30個係乜？296A轉乘客大約得一半，上下繁更少
//無轉車客296A只會淪為另一條796S//
首先796S當年有唔少Tik人坐，因為快。尚德離MTR更遠，冇可能變796S
再加上將軍澳多人出觀塘係不爭嘅事實，同順利落觀塘、何文田落紅磡嘅原因一様。
將軍澳多人出觀塘亦冇助支持或反對290X爬山
本帖最後由 Charon1999 於 2018-12-21 22:49 編輯
leo_ku 發表於 2018-12-21 22:35
如果唔係運空氣，咁你係咪應該從此不再就290系發表任何意見?
連首日都冇人坐你先更加要驚;P
倒轉啊，如果康城將南全日唔多過10個人，咁你係咪應該從此不再就290系發表任何意見?
可悲嘅哥布林們繼續因為理虧，而以洗反對催眠自己;P
我決定專心食花生;P
本帖最後由 kc_loo 於 2018-12-22 00:09 編輯
leo_ku 發表於 2018-12-21 22:31
1. 好簡單，因為仲有好多人仍有既定錯誤印象以為"小巴上客快，車程自然快", 但無考慮過路面交通的穩定性 ...
第一個reply 有人回左, 我認同佢觀點, 我唔再回, 我回你呢個
1. 照你咁講, 即係你都認同顧客唔係絕對理性, 即係塞車本身唔係令人卻部既原因, 咁290上山就唔係問題, 仲可能將軍澳客量會回升
"客bias 的錯誤經驗未受教育" 你真係認為人地個個就stupid, 你就smart?
照你咁講, 觀塘道成日都塞, 日日都塞, 果班人都仲上車?人地stupid定你唔肯承認個原因?
你地咁識以分鐘計, 人地就唔識?
你講到102 成日減車, 好似好熟悉條線wor, 你同我呢個住坑口十幾年既人講?
可能你都唔識, 山下仲有條98D, 加士居道都係咩時間都可以塞, 但98D 依然多人,
可能佢地又係 "錯誤經驗未受教育" 掛...
2. 對比將綫通車前班次客量，102系小巴跌幅的確好大, 但亦好快回升到之前7, 8成水平
而家客量係差左, 但原因"眾所周知" 係因為加價加得非常利害,
但以呢個價錢, 客量我唔覺得叫差, 我日日放工啟德大廈等車, 一有小小耐都可以打得爆架19坐
今日我都要等第二架, 等左10分鐘, 即係一架290 既時間,
你一定知, 今日東九係塞車好利害, 啟德大廈都係依然多人
如果條線真係咁差, 人地仲會換車投資?車少左, 你都唔記得可以因為坐位加左,
如果真係差到咁無肉食, 馬生早就收左佢皮啦, 佢111, 106 玩到點你知啦掛, 呢兩條跑山架
22/12 10:11 am
290, 290A, 290X
三架車一齊落到彩虹站 (往荃灣西)
岩岩尚德邨所見 290X 往荃灣，車上共有 5 人，而受關注既尚德廣場登車人數，食蛋。各位漢奸同霸王可唔可以解釋一下？不過算啦，垃圾唔會隨時間而改變佢既本質。