brianso198 發表於 2018-12-14 22:32
咁又點?
18X唔係722朝早連鰂魚涌都上唔到車既話生存價值根本係極低...
呢個世界係存在“替補路線“呢味野。既然有722，咁駛乜18x呢？既然有觀柴紅小，咁駛乜606呢？多個選擇無妨，新巴賺蝕係佢嘅事，我地亦有權唔搭
roquelcm 發表於 2018-12-14 22:44
呢個世界係存在“替補路線“呢味野。既然有722，咁駛乜18x呢？既然有觀柴紅小，咁駛乜606呢？多個選擇無 ...
18X係垃圾唔係第一日講，只係當年有班人天真以為條線夠地鐵打。
有替代都要有需求，
以東西非繁堆線客量都唔見得容納得到條18X係事實。
以前未有地鐵，18X中段一樣肉酸，而家更肉酸。
kay 發表於 2018-12-14 22:08
113如果要改做1小時1程車
彩虹總站唔改,港島就要縮去金鐘
113搬離西區及彩虹阻力都好大，維持不變算數。由彩虹縮短至黃大仙都係只少咗三四個站，算罷啦﹗
roquelcm 發表於 2018-12-14 22:14
有議員提出113延長至慈雲山，提供全日九龍中部至中上環服務
延去慈雲山其實係可以，但九龍路段太迂迴真係嚇走人。
brianso198 發表於 2018-12-14 23:02
18X係垃圾唔係第一日講，只係當年有班人天真以為條線夠地鐵打。
有替代都要有需求，
係垃圾走線但唔代表冇demand
roquelcm 發表於 2018-12-14 23:47
係垃圾走線但唔代表冇demand
一條繁時執雞先叫做執到好睇嘅線講demand？
巴士唔係咁保㗎。
本帖最後由 avianwind 於 2018-12-15 07:08 編輯
608去程估唔到九龍灣非繁都有客源
回程相對上客量不算高
原因是維他奶/高山那邊對該線認知度不高，東區去馬頭圍上路又與116鬥
很多時該段路都是有落無上
18X要提速的話，魚涌一定會嘈
或者要犧牲18P或者722填洞
前者延至魚涌（116延去嘉亨灣就有位）；或後者延至西環
113大道東一段既客量，其實幾睇109
至於延長至慈雲山...
我寧願302全日來回
不過依期九龍公司寧願放資源做大北區同元朗過海線
roquelcm 發表於 2018-12-14 22:14
有議員提出113延長至慈雲山，提供全日九龍中部至中上環服務
唔係有302咩？
053h4 發表於 2018-12-14 21:42
柴小係客倉wor
北角碌去柴小？不了。