neoplan720p 發表於 2018-12-23 09:58
當年閣下好似係叫人「袋住先」？
最終落實既方案已經係經過一輪爭取先得到既成果，原本方案得 277P。當年已睇準上水直出九龍東必有作為，不愁無足夠客量提昇至全日服務。
本帖最後由 StanleyVillage 於 2018-12-24 10:20 編輯
277E個垃圾服務時間完全無視咗過境需求，大把人坐277E再轉去羅湖或者調番轉﹙落馬洲 / 福田就算啦，坐皇崗直巴好過，橫掂福田同皇崗喺隔離而過到深圳都有地鐵﹚
始終碌觀塘綫站站停再碌埋接近全條東鐵，對東九嘅朋友真係好惡頂
唔止藍田頭車太晏，上水尾車2200直頭早得過份，兩樣夾埋講即係277E完全做唔到上繁同收關前兩段過境高峰時段﹙呢度有po講過277E南行尾車都坐得滿一架ATENU，啲客就係咁來﹚，呢個問題九巴真係要搞搞佢
P.S. 回應定有版友可能問點解唔坐277X去粉嶺名都轉
東九嘅人唔一定熟粉嶺，穿名都或者搵地面嘅路去粉嶺站會唔識行 / 比較嘥時間﹙即係雞嶺就算塞車都係硬食，唔少人比較怕落車之後要搵路﹚而且有得揀我情願兜清河都唔兜華明圈
StanleyVillage 發表於 2018-12-24 10:14
277E個垃圾服務時間完全無視咗過境需求，大把人坐277E再轉去羅湖或者調番轉﹙落馬洲 / 福田就算啦，坐皇崗 ...
277X去粉嶺站，仲慢過277E去上水站，去轉東鐵去羅湖，都係搭277E轉較快。
StanleyVillage 發表於 2018-12-24 10:14
277E個垃圾服務時間完全無視咗過境需求，大把人坐277E再轉去羅湖或者調番轉﹙落馬洲 / 福田就算啦，坐皇崗 ...
其實普遍街客，就算行李唔多，
都會坐到名都先至落車入火車站，
冇乜人捨得係欣盛行過去
jocosben 發表於 2018-12-23 11:33
277X太多九龍灣廠字軌，個堆字軌又要order 101, 116, 215X呢的線，如果可以做番本線甘北行就有車做277E早繁 ...
其實唔關多九龍灣廠車事，
277X 其實朝早有九灣廠14 兩部車朝早一開工私牌入聯和墟柯打277X 出九龍，所以277E 早唔到開車唔關佢柯打第條線，相反佢仲搵市區車入北區救你。
ricky 發表於 2018-12-24 10:51
277X去粉嶺站，仲慢過277E去上水站，去轉東鐵去羅湖，都係搭277E轉較快。
上繁277X去粉嶺站轉鐵去上水，仲快過277E去上水站
唔塞車一定277E快
StanleyVillage 發表於 2018-12-24 10:14
277E個垃圾服務時間完全無視咗過境需求，大把人坐277E再轉去羅湖或者調番轉﹙落馬洲 / 福田就算啦，坐皇崗 ...
距離近 分叉路少 擺明低難度否則277X不會有轉鐵客
問題係早繁上水咁塞
值唔值,係咪必需開277E早上北行
而且早繁資源緊絀，巴士公司亦有考慮
GM 發表於 2018-12-24 12:01
上繁277X去粉嶺站轉鐵去上水，仲快過277E去上水站
277X同278X兜粉嶺南都好費時。
s3bl469@73a 發表於 2018-12-24 12:13
根本277X係唔夠車俾，因為277X南行頭班車大部分班次由沙廠負責，係最大問題頭班車到咗藍田嘅時候，搞到277X ...
因為返工時間要開大量車由上水出觀塘，就忽略咗觀塘返上水的需求