castanopsis 發表於 2019-3-29 08:30
好大機會
港島人需要去上水/過境既人，點都多過去黃金海岸屯碼碼頭住宅區
另外，962B都無開朝早北行
招標既話可以搏九巴唔要:lol
castanopsis 發表於 2019-3-29 13:01
我從來都無話88唔應該加班
但呢個世界，唔只得一樣嘢值得做
277E提早北行頭車點解咁多人講
其實要直頭爭取88沙田段改來往小瀝源果邊止步，好過宜家只能直達沙市銅鑼灣大圍咁無厘頭。
paul2357paul 發表於 2019-3-30 09:40
其實要直頭爭取88沙田段改來往小瀝源果邊止步，好過宜家只能直達沙市銅鑼灣大圍咁無厘頭。 ...
倒走有返工客行街客駁鐵客嘅全日位沙市，去做轉89X 89C 84M呢班客你都幾有創意喎
277E其實應該加返個南行大老山三程BBI而非兜落碧海樓補償南行不經彩虹，畢竟係最貴非過海線，不存在長轉短問題，而南行出啟業唔會好似下繁北行啟業入口咁隨時行返彩虹上大老山都快過。
MCMoore 發表於 2019-3-30 10:34
倒走有返工客行街客駁鐵客嘅全日位沙市，去做轉89X 89C 84M呢班客你都幾有創意喎 ...
佢唔係話去泥涌做郊遊客已經比面你啦
MCMoore 發表於 2019-3-30 10:43
277E其實應該加返個南行大老山三程BBI而非兜落碧海樓補償南行不經彩虹，畢竟係最貴非過海線，不存在長轉短 ...
唔明你講乜，而家277E南行係唔經彩虹，出大老山隧道就直去啟業邨，你講的BBI在大老山隧道口係有，同其他線有總車費差額轉乘優惠。
GM 發表於 2019-3-29 13:29
上水唔係純住宅區
但唔係主要工業區
你wiki求其搵個“主要工業區”列表
就代表東九客無需要去上水？
天水圍一棟工廈都無，但269C一樣有客搭逆向
繼續兜啦
上水工業區規模唔大
但若果加埋過境、石湖墟客、鄉郊地盤/棕土作業帶來既客源
開返基本班次唔過分掛
強烈反對九龍東被代表反對FAKE NEWS
我係無資格代表全個東九，但唔通你有？
最最最低限度
我至少都叫做住將軍澳、277E東九用家
唔係話一定要住東九先有權討論東九交通
但“被代表”呢句出自你把口，只會比我講更欠缺說服力
ricky 發表於 2019-3-30 17:26
唔明你講乜，而家277E南行係唔經彩虹，出大老山隧道就直去啟業邨，你講的BBI在大老山隧道口係有，同其他 ...
彩虹有大量轉車客上慈雲山/西貢/科大，現時277E叫人在啟業行返彩虹轉明顯不合理，但若先搭277E，在大老山轉車去彩虹就無咗之後嗰程嘅BBI
KE7066 發表於 2019-3-29 14:46
原來上客落客唔洗時間嘅
藍田站唔洗等夠鐘開車嘅
277X/E本身堆車可以互跳
朝早去藍田站開咁密，只要彈性決定邊班車私牌/做277E回程
理論上係唔多存在等夠鐘開車既問題
當然我認同呢個視乎張更表點編，但至少有心做唔難
講真
若果逆向班次北區只停上水站
條線除咗上水站、彩虹、觀塘道迴旋處之外，同私牌分別唔大
單以車程計，我估用多既時間<15分鐘
當然，停站上落客需時，但需時越長，亦同時代表越多人搭
若果停站上落客用多過10分鐘，就更加代表朝早北行應該開
究竟埋單要用多一部定兩部，要計過先知
用兩部可能可以順便加埋南行班次
不過都係一句，星期六日大把資源
九巴唔做，擺明唔係資源唔夠，而係九巴上面班人覺得無客唔想做
MCMoore 發表於 2019-3-30 10:43
277E其實應該加返個南行大老山三程BBI而非兜落碧海樓補償南行不經彩虹，畢竟係最貴非過海線，不存在長轉短 ...
正常香港人
識得轉一次車已經要俾粒星佢
識得轉兩次車，真係少之又少
第三程BBI，作為巴士迷當然用得開心
但除非特登宣傳，否則唔睇好吸到四順/豐盛街/清水灣道科大/慈雲山客