GM 發表於 2018-12-23 11:36
比起270B下繁更多人搭做到10分鐘一班
才預計下星期全日
277E是比上不足
咁又總好過東區對家果間咁不斷倒退嘅....
StanleyVillage 發表於 2018-12-24 10:14
277E個垃圾服務時間完全無視咗過境需求，大把人坐277E再轉去羅湖或者調番轉﹙落馬洲 / 福田就算啦，坐皇崗 ...
的確兜清河係遠比兜哂華明更好
朝早北行可以用277s編號改一改路線過隧道後，淨係停彩園路上水站>上水官立中學>天平總站，慳返時間再做南行
277E現時提升唔到服務姐, 有無諗過將277X北行全日改入粉嶺車站路, 停278K站, 方便D人一下車即入閘之餘, 又同278K夾下搶小巴客呢? 咁樣上繁番大陸客已經滿足到啦
T277 發表於 2019-3-27 14:55
277E現時提升唔到服務姐, 有無諗過將277X北行全日改入粉嶺車站路, 停278K站, 方便D人一下車即入閘之餘, 又 ...
喺欣盛苑轉273A/D搭一個站，甚至行過去粉嶺站都快過喺名都落車行過去
T277 發表於 2019-3-27 14:55
277E現時提升唔到服務姐, 有無諗過將277X北行全日改入粉嶺車站路, 停278K站, 方便D人一下車即入閘之餘, 又 ...
駛入粉嶺車站路會唔會勁塞？
早繁試開，建造業上水學徒訓練，好多人要入去架，九龍灣個場都好滿的
本帖最後由 T277 於 2019-3-27 20:54 編輯
ricky 發表於 2019-3-27 15:54
駛入粉嶺車站路會唔會勁塞？
其實無你諗到咁誇張, 又或者可以放79K個位, 咁就應該好易Cut番出去, 唔洗同小巴鬥塞。仲有, 蓮塘口岸就來開, 79K一定客量大幅上升, 到時一定大量加班車行不停站特快。同時277X客一落車即刻有79K轉係極方便, 對推高兩線客量好有幫助, 277X又多一批大陸客, 到時分分鐘唔再收車, 你都知厹司幾中意大陸人架啦。而本身79K改入粉嶺站就係為將來口岸開去吸客, 但可惜大部分班次都無咩人用, 可能宣傳不足啦。
Btw, 277X最近星期日午後收車收到15min/班 (比之前好;P), 華明條龍起碼排左70個, 車來果陣約半滿, 有20個客決定等下架, 最後剩餘唔少企位離場, 牽情間班中產港豬終於有得做閘長。而下架係12分鐘後到 (前慢後快咋), 算係好左D。按住呢個勢, 假日0900-1700南行拆線不是夢, 聯和墟開20min, 華明開15min, 用車少左, 班次又穩定左, 兩邊客都有位坐。
ryandroid 發表於 2018-12-25 03:27
277E南行頭車係6點，理論上藍田7點20都可以開北行頭班都可以，計埋繁忙時間返唔切車都可以提早北行頭班至07 ...
個問題重點係啲車趕住私返入去北區做生意 而唔係幾點頭車嘅問題
T277 = $15.9
277X/E = $15.5
咁樣算不算不提升服務的理由? 擺明 T277 收貴D 有得加班先, 同 98A/93K 一式四份, 277E 就算上水站都一站打爆架車, T277 好似假日不設服務
印像中 277E 牛頭角上車不塞的, 四十五分鐘內必到上水站, 0700am 係夠時間到官塘.