香港黃毛小子 發表於 2019-1-8 23:53
如果兩鐵冇合併到，今日西鐵應該仲係大白象，就算通去尖咀都唔好幾多。
冇同地鐵市區綫網絡做車資減免， ...
最同意閣下最後果段，由地鐵起巴士死曬，968無眼睇添，但前面果段我覺得未必，始終尖東半心臟地帶加埋有旺角東站，樣衰極有限，況且未合併已經有批客係美孚同南昌轉車，合併後更加咁解姐，但地鐵做無接駁巴，新界段效率未必咁高，反而想知地鐵方案同而家最大分別係邊，聽聞地鐵元朗地底化，唔知點行
浸大小晴 發表於 2019-1-9 13:30
東涌人入元朗番工, 其實真係好_遠, 剩坐車都成個鐘。反而268C早上入元朗唔塞車都係40-45分鐘左右就由觀市 ...
E34東涌站上車半個鐘至十個字定落得車喎,除非慢車同塞車
本帖最後由 KW2523 於 2019-1-13 18:41 編輯
按269D而家客量全日分拆純屬發夢,進一步疏咗之餘倒埋單向流水客:lol而且269D行埋元朗都係元天出沙田最快,唔存在因為慢而倒客,要更快嘅可以69M/265M/269M上欖隧轉返269D
不過繁時單向試拆幾班出沙田都可以試下,非繁就真係冇乜可能
KW2523 發表於 2019-1-13 18:29
按269D而家客量全日分拆純屬發夢,進一步疏咗之餘倒埋單向流水客而且269D行埋元朗都係元天出沙田最快,唔 ...
試過非繁忙時段貪快，用天水圍M線到隧道口博269D入沙田。 送了269D車尾，同站等M車去大欖，最後隧道口轉返同一班車(269D)仲要做閘長， 都唔係好化算。
繁忙時間隧道口隨時唔駛上車。
當然269D回程天水圍就隧道口一定轉車。
KW2523 發表於 2019-1-13 18:29
按269D而家客量全日分拆純屬發夢,進一步疏咗之餘倒埋單向流水客而且269D行埋元朗都係元天出沙田最快,唔 ...
269d我覺得夾埋天北平日上繁開特班也可，之後加山水樓/朗公特，正缐減少少
下繁加班先比較好，始終大多數人都係選擇轉車
浸大小晴 發表於 2019-1-13 11:23
唔單止繁時可以, 假日全日一樣得。尋晚10點左右觀察, 沙市站開10分鐘一班番元天, 12.8米一站坐滿, 上埋城 ...
原來269D可以用12.8米？
BTW, 其實269D下繁開得好密下，而且客量好唔穩定
同一時段 不同星期中的同一日 同一方向
有時頂閘 有時坐滿 有時半車都冇...
但班次係一樣
所以拆線其實好冒險
講真，天水圍唔係咁多人要求269D全日拆線
太多人2/69M/265M轉269D
咁多大欖隧道荃灣方向嘅候車人龍
就係269D同279X/68E最多人
其次就268/9C & 69M/265/9M
andy92 發表於 2019-1-6 10:39
276AB 轉 W3 又得，仲平左
不會啊，9.2+8.9=18.1