浸大小晴 發表於 2019-1-13 19:36
據觀察, 269D係家庭客, 情侶客, 聚會客等比其他線多一截, D客唔係一個個來, 而係幾個幾個咁來, 相信都係 ...
269D批咗用12.8米？
ryumew 發表於 2019-1-13 20:01
不會啊，9.2+8.9=18.1
回程係8.4, 去程貴少少但計咗BBI都係12蚊左右
自從有W3之後我都係淨係搭269D元朗返天水圍呢段
琴日又黎收車, 5pm天富開20分鐘一班
上一班開得快，下一班就碌神
結果隔左30分鐘先有車到元朗, 谷亭街頂閘
回程個ETA又係廢廢地，係城隧等車，成班車唔見左，之後ETA隔左無耐先取消左班車
但無耐又有部無顯示係ETA既車到
AVBWU291 發表於 2019-1-13 20:21
269D批咗用12.8米？
行到瀝源先算,除非沙中有位擺可以搬
Lelouch 發表於 2019-1-13 23:02
琴日又黎收車, 5pm天富開20分鐘一班
上一班開得快，下一班就碌神
結果隔左30分鐘先有車到元朗, 谷亭街頂閘
最怕遇到碌神，尤其多站多燈既線。
假日269D開20分實爆，仲要搞到30分。
所以話貪快天水圍M線去隧道口轉269D，好多時一D都唔多work，又多人又車疏，極非繁時除外。
結果天水圍客又焗兜元朗，果度起碼多15分鐘。
D車又去曬B1?
JC8385 發表於 2019-1-13 21:37
回程係8.4, 去程貴少少但計咗BBI都係12蚊左右
自從有W3之後我都係淨係搭269D元朗返天水圍呢段 ...
呢個係好方法，尤其由天水圍直接往返沙田市中心。
不過W3班次比較難就，暫時識用既人應該唔多。
276A/B唔使入元朗， 車駁車的話有機會和269D差不多時間。
arfung 發表於 2019-1-14 09:28
呢個係好方法，尤其由天水圍直接往返沙田市中心。
不過W3班次比較難就，暫時識用既人應該唔多。
咁又唔會，同搭269D全程相比最少慢10分鐘
但真係平太多了，何況要計埋有時269D無位坐等多班條數
JC8385 發表於 2019-1-14 10:24
咁又唔會，同搭269D全程相比最少慢10分鐘
但真係平太多了，何況要計埋有時269D無位坐等多班條數
...
平很多絕對有吸引力，尤其對天水圍段來說。。
其次就二師兄所講，269D很多時要等多一班才有位坐，W3方法車駁車都算可接受，差距很少。
浸大小晴 發表於 2019-1-14 11:28
貪快坐天水圍M線, 應該直接出荃灣轉番48X/49X啦, 反正都係轉一次, 時間又唔差得遠,
車接車的話, 5分鐘已 ...
其實係得天水圍三條M線去大窩口轉48X先有優惠，唔同屯門M線，除左天水圍3M轉48X之外，所有欖隧M線喺荃灣轉城隧線係無優惠架，咁轉反而貴過一程269D(10.1/11.1+8.1=18.2/19.2)
天水圍出發要平就M線轉48X，要快就276AB轉W3，根本無必要搭又疏又貴嘅269D