浸大小晴 發表於 2019-1-13 12:00
而家個大勢係出特快線收天價搶客, 而且唔少區實驗證明過是work, 慈云山都應該咁做, 學沙田182X模式, 開條30 ...
你所講的116X係點行法？
Handsome 發表於 2019-1-13 02:09
市區邨巴直出西九嘅特快線其實都唔係咁好景，好似2x咁，班次疏得來，客源又唔穩定，兩繁時段太子道天橋、 ...
開得疏 快極都冇用 因為D客寧願小巴轉廢鐵或紅小
開得密 輪到唔夠客
其實我個人就傾向用現有紅 Van 做，將佢地服務常規化，要同綠 van 一樣要受政府監管，同時容許轉用大單層。一黎避免九巴獨大，二黎用大單層先可以係班次走線同回本取得平衡
Handsome 發表於 2019-1-13 01:56
如果慈雲山區真係咁好客可以養得起3x, 5x, 5P, 2F特車，根本上依幾條線可以不停站直接飛走新蒲崗、黃大仙 ...
無人叫你順路又唔塞既新蒲崗、黃大仙完全唔停；
但至少唔係好似 5C 要兜下路、3C 兜橫頭磡九龍塘，觀感同行車時間都輸
唔夠客？5P 未有 5X 既時候，載客率 98% 囉。
慈雲山人口迫近十萬人，當觀塘山唔到呢個人口既幾個小區加埋都可以做到全日尖咀特快，
你覺得 5X 呢類線會唔夠客全日？
當然，3C 5C 沿途有唔少既得利益者，要成條直接改快係唔可能，
但 3X 5X 都有半全日甚至全日既條件，2F 特都係
而且唔好忘記，3X 5X 比慢線收貴一蚊，只要透過重組
換佢地全日，流水客唔會流失之餘，根本無論客數定收入都會上升
S3BL343@66 發表於 2019-1-13 13:55
開得疏 快極都冇用 因為D客寧願小巴轉廢鐵或紅小
開得密 輪到唔夠客
其實我個人就傾向用現有紅 Van 做， ...
2X都係疏，但客量都不過不失，同埋佢比2A真係快好多。
castanopsis 發表於 2019-1-13 08:23
你覺得流水客多過頭站客
好多時只係因為頭站客走曬去搭紅小/37M轉鐵
而唔係因為頭站需求細過流水位
我相信以九巴作風唔會再擺資源落去，不如send你個proposal畀運輸署建議下，睇下會唔會有新線招標。
DY4190 發表於 2019-1-13 11:58
純粹想討論,其實一條特快線要幾多人口先唔駛蝕?
都明白現實計,全日無乜可能,但上下繁其實應該夠做.
市區 ...
問題係去程冇一條真正嘅快路出油尖旺，返工冇時間保証。例如3x朝早行太子道東/天橋出旺角，或又或者5P/5x行馬頭圍道，漆咸道北經理大出尖咀，全部都係塞車位，塞起上來真係幾嚇人，返工寧願保險啲落山搭龜鐵好過，起碼99%準時。
Handsome 發表於 2019-1-13 02:09
市區邨巴直出西九嘅特快線其實都唔係咁好景，好似2x咁，班次疏得來，客源又唔穩定，兩繁時段太子道天橋、 ...
2X兩繁先好客，都可以坐得滿
沿線亦唔係咁易塞車
Handsome 發表於 2019-1-13 21:45
問題係去程冇一條真正嘅快路出油尖旺，返工冇時間保証。例如3x朝早行太子道東/天橋出旺角，或又或者5P/5x ...
朝早行太子道東/天橋出旺角有幾塞？;P
tunghang 發表於 2019-1-13 21:45
2X兩繁先好客，都可以坐得滿
沿線亦唔係咁易塞車
返工廿鐘一班，放工成半粒鐘一班，睇落緊係好客，但係兩繁外有幾多人搭？如果客量夠，彩福就唔會九點半後收檔；如果客量夠，又唔會長期半粒鐘一班。