tunghang 發表於 2019-1-13 21:53
朝早行太子道東/天橋出旺角有幾塞？
問題係轉返出彌敦道果邊燈位多車多。
Handsome 發表於 2019-1-13 21:56
返工廿鐘一班，放工成半粒鐘一班，睇落緊係好客，但係兩繁外有幾多人搭？如果客量夠，彩福就唔會九點半後 ...
非繁都可以半滿，同其他路線比唔失禮
班次頂多說明無加密需要，唔等於條線無客
Handsome 發表於 2019-1-13 22:04
問題係轉返出彌敦道果邊燈位多車多。
有幾多車？使唔使等兩次燈？
這些問題唔太影響車程
本帖最後由 Handsome 於 2019-1-13 22:57 編輯
S3BL100 發表於 2019-1-13 15:51
無人叫你順路又唔塞既新蒲崗、黃大仙完全唔停；
但至少唔係好似 5C 要兜下路、3C 兜橫頭磡九龍塘，觀感同 ...
想問問喺咪冇客由慈雲山/鳳凰新村去紅磡、土瓜灣下路？喺咪冇客由橫頭磡/九龍塘上慈雲山？係咪冇客由橫頭磡出深水埗、太子道西或者旺角？市區特快邨巴最最難搞係欠缺雙向穩定客源。例如2x , 就係其中一個例子，不僅早收車，做極都係半粒鐘，客量做唔起。好難吸引巴士公司投放資源去做大特快邨巴。
ricky 發表於 2019-1-13 17:51
2X都係疏，但客量都不過不失，同埋佢比2A真係快好多。
但係做流水嘅2A比2x好客好多，無論上下繁，非繁夜晚都客似雲來。
tunghang 發表於 2019-1-13 22:10
非繁都可以半滿，同其他路線比唔失禮
班次頂多說明無加密需要，唔等於條線無客
...
所以難怪巴士公司唔肯再投放資源去依啲特快邨巴度。
S3BL100 發表於 2019-1-13 15:51
無人叫你順路又唔塞既新蒲崗、黃大仙完全唔停；
但至少唔係好似 5C 要兜下路、3C 兜橫頭磡九龍塘，觀感同 ...
其實呢幾條，5X係最有條件。
當允其沙中一定會影響5線客量
而家開定特快可以保返住尖咀來往新蒲崗既客
此終尖碼同新蒲崗搭鐵兩邊都要比5X遠
而且慈雲山本身唔少人厭5C超慢落哂鐵，
而落鐵車費連轉車夠哂坐116過海。
其實116X都係值得考慮，當土紅上路養得起101，111呢兩條超密大線。但太古坊尤其下繁放工仲要碌116真係講唔過去
另外302唔開回程不如由621經觀繞拉上去，早幾年下繁唔係4班果陣621回程客量低（而家我唔知了），拉上去我相信多唔少客。 不過大家都知勵鬼城幾咁山頭主義，但唔減班換同慈雲山share應該有得傾掛。而家得番4班係咪客量係咪好番d都似乎幾難咁樣做。
但其實開條
111X 紅隧口後上東九龍走廊，九龍城天橋，頭站王仲銘，之沿3B上慈雲山有冇得考慮呢？
Handsome 發表於 2019-1-13 22:20
想問問喺咪冇客由慈雲山/鳳凰新村去紅磡、土瓜灣下路？喺咪冇客由橫頭磡/九龍塘上慈雲山？係咪冇客由橫頭 ...
冇人話要放棄呢批流水客唔做
一直都係話繼續做呢批流水客之餘，同時開拓特快線客源
tunghang 發表於 2019-1-13 22:10
非繁都可以半滿，同其他路線比唔失禮
班次頂多說明無加密需要，唔等於條線無客
...
可能因為2A本身多人搭，2X在2A班次中出現，隨時都執到唔少客。
Handsome 發表於 2019-1-13 22:29
但係做流水嘅2A比2x好客好多，無論上下繁，非繁夜晚都客似雲來。
係，因為2A途經太多地方。