MB5 發表於 2019-1-9 13:01
不介意用3B換取其他線全日甚至改善服務,因為3B已經無藥可救, 怎麼改也沒有用
另外,憑什麼就說3M是最受歡迎 ...
3C對203E，203E已經被視為快線，慈南人當佢係楊枝甘露。
leo_ku 發表於 2019-1-9 18:42
找80X經上來不是仲好嗎?
慈雲山呢個位唔似四美街咁調個頭就行完，成大個山頭叫 80X 兜哂個感覺未免太差啦掛
Quanta 發表於 2019-1-9 18:56
可以拉上慈雲山嘅線中，可行性最高都算係286M. 至少方便咗慈雲山去成個新界東。額外資源唔多。大隧免咗隧道 ...
286M去慈雲山係可以令佢唔使取消的唯一方法。至於80X，我睇唔到沙中線對佢咩影響，始終定線夠晒直接，非繁都可以減至20至25分鐘一班嚟吊命。
樂仔〞 發表於 2019-1-9 20:30
慈雲山呢個位唔似四美街咁調個頭就行完，成大個山頭叫 80X 兜哂個感覺未免太差啦掛
...
叫80X兜慈雲山係趕客，沙田要特快巴士去觀塘返工
ricky 發表於 2019-1-9 20:20
3C對203E，203E已經被視為快線，慈南人當佢係楊枝甘露。
3C唔少時間同203E比唔係慢太多，3C係旺角會有機會撞返同一架203E
tonychow 發表於 2019-1-9 16:40
其實慈雲山喺九龍入面都算係一個凹咗入去的位，如果開線入新界，首先要做頭站，其次覆蓋範圍會好細。
我 ...
屯碼線通咗之後最易死果條大老山線望落應該係 80X。反正依家覆蓋率都不足，不如直接取消，原有沙乙博乘客就搭鐵算數。補償方案就用 83X 拉落山，叫做有得一程過，雖然都兜幾遠下。
好明顯屯馬線對 89B 286M 等路線影響更大，有排都未輪到 80X
80X 起碼夠直接、一程過出到九龍灣、觀塘，速度上未必輸 MTR
至於新田圍 - 慈雲山新線都有得考慮，不過如果淨做慈雲山感覺不上不下
霧燈豪.HT6962 發表於 2019-1-9 18:34
其實作為一個慈雲山人
真係覺得慈雲山嘅交通係一個死局
去到而家 真正深入慈雲山做中途站嘅
前排有版友提議286M沙中線通車拉上慈雲山
亦都係唔錯嘅提議
亦都應該會少一班人係彩虹總站轉3M
不過咁講，用 286M 做大老山 - 慈雲山轉乘角色，實際上功能同 3M 無異，班次亦唔係太吸引
去沙田市中心/大埔/北區等地一樣係要轉車，只係用大老山比較方便咁解
再者，286M 呢類雞肋線，等屯馬線取代佢總好過淨靠轉乘客勉強守住條線
其實堆中心線一出就去到聖母醫院經街市咁行法有冇得諗?
D屋村都係圍住中心,而家車就人係個山度繞圏,改為人行多兩步集中晒係中心上...
本帖最後由 6516 於 2019-1-9 22:26 編輯
DY4190 發表於 2019-1-9 21:57
其實堆中心線一出就去到聖母醫院經街市咁行法有冇得諗?
D屋村都係圍住中心,而家車就人係個山度繞圏,改為人 ...
係門口上車變左行落中心, 至少區佬唔肯
仲要講緊個個站都10幾20人上車
受影響嘅人會唔會太多呢?
中心轉左落斜路行聖母走
有幾多條線可以咁行而唔兜路?
得5C
咁作用大唔大呢?
Enviro50D 發表於 2019-1-9 21:31
3C唔少時間同203E比唔係慢太多，3C係旺角會有機會撞返同一架203E
3X先係最快﹗:lol