S3BL100 發表於 2019-1-9 23:23

Quanta 發表於 2019-1-9 18:56
可以拉上慈雲山嘅線中,可行性最高都算係286M. 至少方便咗慈雲山去成個新界東。額外資源唔多。大隧免咗隧道 ...

沙中線通落鑽石山後,286M 馬鞍山客應該所餘無幾,
如果拉上慈雲山令呢條線苟延殘喘,唔取消得,但慈雲山去新東大部分客都仲要轉車,我認為唔理想

82X 84M 重疊,個人認為可以拉 82X 上去,取消循環運作,
至少方便到返工客,甚至可以拆 82P 全日,82X 改去沙田巿中心或火車站


S3BL100 發表於 2019-1-9 23:27

6516 發表於 2019-1-9 16:12
唔好下下都拉埋將軍澳黎講

不過正如你所講, 冇人覺得有問題


所以更應該趁沙中線契機,用 3B (同黃大仙其他路線減班釋放既資源)換正常既快線返來

ricky 發表於 2019-1-10 10:20

S3BL100 發表於 2019-1-9 23:23
沙中線通落鑽石山後,286M 馬鞍山客應該所餘無幾,
如果拉上慈雲山令呢條線苟延殘喘,唔取消得,但慈雲山 ...

如果82X上慈雲山,最好取消循環線,往沙田方向改經彩虹道,先去鑽石山站。

tonychow 發表於 2019-1-10 11:22

S3BL100 發表於 2019-1-9 23:23
沙中線通落鑽石山後,286M 馬鞍山客應該所餘無幾,
如果拉上慈雲山令呢條線苟延殘喘,唔取消得,但慈雲山 ...

利申定先: 無按反對掣。
我覺得 286M 馬鞍山定線好難搞。你話屯馬線通咗之後,馬鞍山可以一程落鑽石山。不過 286M 馬鞍山走線沿線都唔係全部近鐵。馬鞍西果堆樓係一度,唔係個個屋苑都有邨巴落鑽石山,286M 依家又無入欣安圈,而欣安、頌安 (雖然有 $2 機) 亦唔係完全算係鐵路沿線,呢堆人如果要上大老山轉車,只能行返出大路 (例如行返出富安搭車,咁的話就不如搭鐵,又或者曾壁山中學),一係就搭 89C。不過 89C 本身有佢問題,經第一城真係慢好多,仲要好多時唔順燈,但石門又係半個客倉,無理由叫 89C 飛咗佢。呢點可能要大重組先搞得掂。


tonychow 發表於 2019-1-10 11:50

Snowbb 發表於 2019-1-9 21:39
好明顯屯馬線對 89B 286M 等路線影響更大,有排都未輪到 80X
80X 起碼夠直接、一程過出到九龍灣、觀塘, ...

其實 80X 由沙田圍尾站跑到落九龍灣,非繁唔塞車都要 15 分鐘。喺巴士角度當然唔算慢,不過呢個時間就肯定唔夠屯馬線跑,沙田圍起計,4 個站都到鑽石山。
當然我唔否認 89B 會 cut,甚至好多線例如 85A 85B 281M 等等都係死路一條...甚至其實 89B 依家存在感都好似唔多高咁:L
不過 80X 相對於 89B 又有個更難搞的位,就係觀碼。我怕屯馬線一通,最後 80X 觀碼客就會變咗好似 590 灣北客咁:L
至於你話只會慈雲山會唔會唔夠客...我覺得兩睇。無錯直車計,我 join 埋新田圍做都唔會有好多客,不過一來有沙市客倉保證,二來大老山轉乘亦都搞得唔差。
加上我之前講話慈雲山地理位置問題,如果要做埋其他位 (例如入鑽石山站甚至四美街),對慈雲山客係兜路做法。一係就慈雲山開經黃大仙同獅隧走人,不過獅隧轉乘做得差,去新界東較北地區 (例如大埔) 亦唔方便。


ricky 發表於 2019-1-10 14:50

本帖最後由 ricky 於 2019-1-10 14:51 編輯

tonychow 發表於 2019-1-10 11:22
利申定先: 無按反對掣。
我覺得 286M 馬鞍山定線好難搞。你話屯馬線通咗之後,馬鞍山可以一程落鑽石山。 ...
搭89C的人都係去彩虹至觀塘,但如果無端端撥去慈雲山,就改變馬鞍山的乘車模式,89C的客量可能更差。
其實最好撥服務範圍本身較細,而又唔影響現時行車路線的巴士線,例如82X、85M或286M。


10598C 發表於 2019-1-10 16:10

本帖最後由 10598C 於 2019-1-10 16:11 編輯

tonychow 發表於 2019-1-10 11:50
其實 80X 由沙田圍尾站跑到落九龍灣,非繁唔塞車都要 15 分鐘。喺巴士角度當然唔算慢,不過呢個時間就肯 ...
其實好難講,沙市至觀塘嘅 89 都一直屹立不倒,屯馬線有冇咁大威力整死一眾新東東九線,仲有商榷餘地

與其話 80X 危險,不如話 80 仲危險,顯徑站一開隨時冇左一批客,只係 80X 要面對 89B 互相搶客咁解

個人覺得 ... 89B 有機會延長去觀塘碼頭取代 80X ,換後者變兩味線,畢竟冇記錯九巴都想 cut 80X 非繁

2076 發表於 2019-1-10 16:12

我諗過A22藍田後經啟德北同新蒲崗上慈雲山,土瓜灣留比A23同E23做,觀塘畀A29做,換A29鑽石山後直飛青馬收費廣場

MCMoore 發表於 2019-1-10 16:37

10598C 發表於 2019-1-10 16:10
其實好難講,沙市至觀塘嘅 89 都一直屹立不倒,屯馬線有冇咁大威力整死一眾新東東九線,仲有商榷餘地

與 ...

89啱啱cut過班,雖則係因為畀自家88打而非鐵,但89有極多全日位,呢點80X做唔到。同沙中線overlap嘅沙田東九線係89X同89D可能影響細啲

ricky 發表於 2019-1-10 17:04

2076 發表於 2019-1-10 16:12
我諗過A22藍田後經啟德北同新蒲崗上慈雲山,土瓜灣留比A23同E23做,觀塘畀A29做,換A29鑽石山後直飛青馬收 ...

但城巴諗埋A22佐敦道至藍田的流水路程,無咁易會改。
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