我建議慈雲山應該要有以下幾條巴士線：
- 黃大仙轉車線（類似翠竹花園嘅211，要全日8分鐘以內一班）
- 一條線直達觀塘（即係而家3D）
- 一條線直達旺角（即係將而家3X全日化，取代3C）
- 一條線經馬頭圍直達尖沙咀（即係將而家5拉上慈雲山）
就夠哂用
miklcct 發表於 2019-1-10 20:17
我建議慈雲山應該要有以下幾條巴士線：
- 黃大仙轉車線（類似翠竹花園嘅211，要全日8分鐘以內一班）
黃大仙轉車線
如果開條咁嘅線可以做低37M 37A車海, 我舉腳贊成
如果要同37M 37A並存, 多謝喇, 我唔想慈雲山更塞車
一條線直達旺角
紅VAN已經做緊, 仲要係極快速
除左紅VAN唔計補貼, 我睇唔到有咩誘因D人會過檔
一條線經馬頭圍直達尖沙咀
人地富山歷盡艱辛先換到條5仔上黎, 你走去搵番5仔笨
富山唔殺左你真係偷笑;P
簡單D, 5P全日, 不停彩虹道已經好好
但5X嘅出現就令到成件事有更多變數
miklcct 發表於 2019-1-10 20:17
我建議慈雲山應該要有以下幾條巴士線：
- 黃大仙轉車線（類似翠竹花園嘅211，要全日8分鐘以內一班）
5仔經富山再兜彩虹，拉上去慈雲山對於上面嚟講咪又係兜
黃大仙轉乘線基本上可以肯定小巴必定反對
ricky 發表於 2019-1-10 17:18
再推文，總括慈雲山街坊的看法，佢地希望將以下「好路線」能夠同時服務慈雲山。
九巴11：佢係佐敦、土瓜灣 ...
11 快？咪玩啦⋯
要兜入黃大仙總站，如果好似下面位版友建議取代 3B 既話仲要經富山落鳳德，快去邊？
出土瓜灣分分鐘仲慢過 5C，出佐敦會慢過 3C 203E
而且 11 已經收得平過同樣里數路線（一般過九公里都收你 $5.8），延長根本不切實際
沙中線通車後，11 好難唔會大受影響，程度應該不亞於 3B。
我認為 11 直頭應該縮返落黃大仙，而家黃大仙到鑽石山一段閒閒地都要十分鐘。
縮短再大幅減班，騰出資源俾慈雲山加強 3X 5X 之類仲好
與其亂發白日夢拉堆無用既廢線上去，不如睇下沙中線通車後
有咩路線既資源可以調過來做返正常既快線
至於 671，如果係想特快去北角既，倒不如 116 全日拆兩條，
一條只到天后，擺威菲路道；一條維園道落北角，擺嘉亨灣，回程糖水道上橋。
慈雲山黃大仙入紅隧東隧兩條路時間同路程根本差唔多打和，但拆 116X 起碼班次肯定比 671 密成倍
113 就算吧啦，明知兜路無吸引力都要照拉，肚餓都唔見得要飢不擇食。
如果打算用 113 滿足慈雲山來往中上環需求，條線應該培正後港島逆走，
西隧出西營盤再返中環金鐘，始終而家 113 兜得來最趕客係九龍入紅隧，同埋回程皇后大道東塞車
053h4 發表於 2019-1-10 19:41
E23A定位無問題。本身市區客有A車都直接上A車。
唔上E23A, 大把地方可以上A22, 除非係為左黃埔/啟德開條A ...
但如果去慈雲山唔想轉車，E23/E23A係唯一選擇。
miklcct 發表於 2019-1-10 20:17
我建議慈雲山應該要有以下幾條巴士線：
- 黃大仙轉車線（類似翠竹花園嘅211，要全日8分鐘以內一班）
最好係2F同3C全日特快(流水客就另計)，302回程，同埋有一條新界線去到慈雲山
S3BL100 發表於 2019-1-10 23:30
11 快？咪玩啦⋯
要兜入黃大仙總站，如果好似下面位版友建議取代 3B 既話仲要經富山落鳳德，快去邊？
出 ...
我只搭11號在新蒲崗至佐敦的一段，唔使經歷兜入黃大仙，所以覺得快。
不過，11號去到黃大仙，都仲有十幾人去鑽石山，唔係無客架。
我都覺得113延長至慈雲山，隨時變另一條E23/E23A，有線但無乜人搭，不如集中精力搞302回程。
ricky 發表於 2019-1-10 23:45
但如果去慈雲山唔想轉車，E23/E23A係唯一選擇。
E23只去到慈雲山南，到喉唔到肺
唔駛好耐，就會有A23架啦，唔想兜？搭A車啦
但呢架A車都係要塞紅隧死亡交叉位
不過只限慈雲山南總站附近，事關A23行富山、啟德嗰邊，彩虹道、鳳凰一帶，想一程過就繼續漫遊E23/A啦~
ricky 發表於 2019-1-10 23:54
我只搭11號在新蒲崗至佐敦的一段，唔使經歷兜入黃大仙，所以覺得快。
不過，11號去到黃大仙，都仲有十幾 ...
究竟你係想302回程，定係全日中環線？