053h4 發表於 2019-1-11 11:24
以前成日話, 市區客入機場, 係諗坐A車唔坐E車, E11A見到有機場客的話, 都係因為電車路無服務, 又唔想行去 ...
新城堆平線在九龍都唔係特別受歡迎
053h4 發表於 2019-1-11 12:22
新城九龍可來有"堆"平線? 咪得條20/22/702, 三條線有流水客支持就真
22預左有排蝕居然有人由九龍塘坐去 ...
重點係會唔會死等平線，而唔上同路貴線
就算新城堆線有客，客量唔見得比同路貴線多
有時見796P埋站，都唔多296D客轉投
香港人自己都買唔到飛睇show, 仲話開散場線運走d 外地人唔留（迫）佢哋留港消費, 咁又是否真正惠及香港人呢
296D客量一定有下跌啦！以前下繁邊只咁少人
053h4 發表於 2019-1-11 13:22
我之前都觀察到呢個問題, 亦都有站友講過796P將軍澳走線係無問題, 點行都係做番個堆客, 只係落客位唔同,...
296D客量下跌自將軍澳線通車已經開始，796P同路回程近幾年先開辦，唔係296D客量下跌主因
而且寧願俾多$2都唔願過馬路亦反映到價錢重要性去到邊，即使服務充足的地區都一樣，如太子道東一帶
053h4 發表於 2019-1-11 13:57
睇銷費額, 其實旅發局以前統計推算過, 不過夜旅客人均銷費都幾千蚊, 唔係特別少
係坐B6個堆珠西大媽銷費 ...
所以更加唔應該有散場線運走佢哋. 過得夜消費唔會少得去邊, 唔過夜就依然大把方法走人