053h4 發表於 2019-1-11 15:02
2013年：每日平均載客4,586人。
2014年：每日平均載客4,335人。
2015年︰平日傍晚繁忙時間往將軍 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/data/attachment/forum/201805/19/000955r1uz2ncxq59uqnk9.png.thumb.jpg
Source: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1069987-1-1.html
跌幅同之前比爭幾遠？
補充：796P下繁回程2015年9月先開辦，上述年份的796P去程同296D唔同路
053h4 發表於 2019-1-11 16:14
2011年 底796P開始有服務出尖沙咀同年較早時間796X亦拉去尖東。2014年就係796P開始加強服務改線，數字亦和 ...
唔同路影響大過同路喎
本帖最後由 tunghang 於 2019-1-11 16:48 編輯
053h4 發表於 2019-1-11 16:27
唔明你意思。根本過去討論就係將南走線點改都係個堆客，尚德邨總站班客無得搶。
796P開辦直至上年，都係入尖東先，有部份原先用296D的乘客改用796P去尖東一帶唔奇，跌幅都有反映
反而796P回程同296D同路，理論上多數296D乘客都可以改搭796P，但296D跌幅輕微。
其實796P搶到客其中一個主因就係就腳，一無呢個優勢，競爭力就好有限
053h4 發表於 2019-1-11 17:36
796P 回程4班，上繁都係啱啱拉時，跌多400客都唔係細數啦
2015年之前796P都係三班去程，2015年打後開多兩班去程同三班回程，無令跌幅加劇
再講，296D同796P一齊行彌敦道某情度上有集聚效益，搶返地鐵客。始終時間同舒適度巴士唔比地鐵差
053h4 發表於 2019-1-11 16:14
2011年 底796P開始有服務出尖沙咀同年較早時間796X亦拉去尖東。2014年就係796P開始加強服務改線，數字亦和 ...
796P每日人數遠比296D低
所以有唔少plan stop咗:shutup: