其實改行優景里落科學園已經差不多cover返大部分。白石角 科學園一定好過埔公,但要向議員交差咪優景里加白石角囉
castanopsis 發表於 2019-2-26 07:22
我反而覺得
太和尾站有相當大既戰略價值
咁都可以，大窩西要一條密既轉乘線就可以。74x 果到可以改全日唔經鑽石山同彩虹，開一條兜彩虹既大埔版84M 去，75X 就學85X 行去經磡。
本帖最後由 ksmbh 於 2019-2-27 01:13 編輯
bennyho1004 發表於 2019-2-26 15:10
咁都可以，大窩西要一條密既轉乘線就可以。74x 果到可以改全日唔經鑽石山同彩虹，開一條兜彩虹既大埔版84 ...
現時白石角同埔公係同一選區
當區議員正爭取樟樹灘起巴士總站.
但19年區選白石角應會畫往宏福選區
bennyho1004 發表於 2019-2-26 15:10
咁都可以，大窩西要一條密既轉乘線就可以。74x 果到可以改全日唔經鑽石山同彩虹，開一條兜彩虹既大埔版84 ...
Exactly
鄉郊地區，最重要係有密車接駁，俾班客密轉密
74D、74A呢類一粒鐘一班既線，反而意義不大
與其搞74D兜林村之類既改動
我寧願你開條合理班次既太和直出大隧線
自從幾年前大隧改咗做補差價之後，個轉乘網絡吸引力大咗好多
只要加少少宣傳
應該可以吸引唔少太和客/以太和為接駁點既鄉郊客，搭太和尾站74C出大隧
駁85X/新75X去紅土、85M/286M/84M/82X出鑽石山黃大仙、88往秀茂坪安達、673/680/681/682過海
castanopsis 發表於 2019-2-27 06:13
Exactly
鄉郊地區，最重要係有密車接駁，俾班客密轉密
而家鄉郊人如果真係出東九去寧願坐紅小或者大埔轉74x 都可以特登登傻傻下係到等74A/D!!
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1115487-1-1.html
邊個話74D要加客呀？滿座呀！司機講既……
俾著我係鄉民，如果夾得O岩時間，真係唔介意等74A/74D一程過喎。
雖則住得僻轉一程係無可避免，但有得一程，好過大家提議既三程丫，(搭左架車去太和，再轉車去大隧，再轉車) 誰可確保有得坐甚至上到車？如果肯冒呢個險，不如落港鐵冒lu……
lsc04d11 發表於 2019-2-27 20:00
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1115487-1-1.html
邊個話74D要加客呀？滿座呀！司機講既……
74D載客率唔低，唔代表無改善空間
家陣74D科學園站位擦邊，中大就直程做唔到，太和大埔就嫌佢慢
根本就完全未realise到個potential
俾著我係鄉民，如果夾得O岩時間，真係唔介意等74A/74D一程過喎。
問題係
有幾多鄉民可以行去搭74D？
林村谷/大窩西本身有2.5-3萬人
打開本地圖
康樂園5千人唔會行落山搭車
林村谷超過1萬人，全部都要搭小巴/64K去太和轉車
連大窩西，都有一半人唔喺74D服務範圍，得25系
根本大部分鄉民，都搭唔到74D，要去太和轉車
但去到太和，你話佢地會唔會等一粒鐘一班，又要兜廣福/白石角/科學園既74D？
但有得一程，好過大家提議既三程丫
去觀塘九龍灣，係兩程（25系/64K/NR51>74C）
密轉密，太和尾站，無論班次定車程，都好過74D唔少
YY487 發表於 2019-3-4 17:05
舊墟班人而家已經搭緊 74X 去東九龍
舊墟(唔計太湖)行去安祥路搭 74X 仲近過富善行去總站搭 74X
家陣問題係，大窩西本身唔值得做
以大窩西基本盤，根本就仲差過汀角路鳳園
但九巴頭腦一熱，應當區要求拉咗條74D入去，結果日日載空氣
要抽走大窩西服務
太和有班次合理既尾站直出線，係先決條件
我傾向第九區線擺太和尾站，呢個係主因
當然，我都認同，大埔墟站同樣都係重要既鄉郊轉車站
同太和站一樣，都有一定戰略價值
講到呢度，有必要考慮埋白石角/科學園/大學站
白石角暫時基本盤仍然係差
好多樓盤未入伙，固然係原因之一
但我又會覺得，地區性質都會影響基本盤
白石角堆樓，基本上全部都係中低密度私樓，空置率高又多人靠私家車出入
就算入曬伙，交通需求都好大機會會低過其他人口相約既地區
類似既現象，埔公沿線、馬鞍山錦泰一帶，都好明顯
單憑白石角，短期內頂到盡都只係開到20/30分鐘一班車
咁既班次，對大隧轉車客，毫無吸引力，我就覺得唔係咁理想
我會prefer拉埋入大埔，托起個班次，同補埋我個方案大埔墟站盲位
固然條線好大機會要兜埋科進路、大學站
但至少出九龍灣時間上應該仍然拍得住港鐵
早繁仲可以飛走大學站偷多少少時間
As bonus，大埔墟站<>科學園/白石角 流水，價值亦高過 白石角<>太和 流水