天空之神 發表於 2019-3-15 19:24
強烈抗議W1 減班，應該最少開業一年先可以檢討路線同班次
蝕到入肉呀...
雖則客量其實好咗少少
053h4 發表於 2019-3-15 12:10
有行李的話你認為真係好想轉車?
你唔好話不如A12執左佢(即係另一條THREAD討論A12慢呢個問題)
執咗佢東區咪冇機場線囉，W1點同A12比？
roquelcm 發表於 2019-3-15 20:43
執咗佢東區咪冇機場線囉，W1點同A12比？
你睇番A12條thread有無轉乘萬能論呢樣野出現。
053h4 發表於 2019-3-15 20:47
你睇番A12條thread有無轉乘萬能論呢樣野出現。
但係有人鐘意一程過，太古QB都唔會722>A11啦
仲未延長
Mercer 發表於 2019-3-15 16:35
平時岩時間會去甘肅街等914.
但我就想914富榮花園就入西隧, W1 食埋渡船街果D 位算, 海麗慢慢碌到去佐敦真 ...
識貨！
其實914全日富榮右轉就得
W1可以用高鐵站吸埋渡船角嘅客，再8.9一程直達中環銅鑼灣，擺北角做埋小福建都仲得
咁樣一家便宜3家著
延長去九龍城或黃大仙一帶，變成西隧過海線，有得諗
;P
其實招標線係咪可以拉長去兜多 D 客? 除左 930 之外有無其他案例 (唔計開分支)?
w1要去灣仔銅鑼灣北角先有客
ricky 發表於 2019-3-15 21:47
延長去九龍城或黃大仙一帶，變成西隧過海線，有得諗
咁九巴聽日就同你入紙做W2A