peterkwan 發表於 2019-3-15 21:54
其實招標線係咪可以拉長去兜多 D 客? 除左 930 之外有無其他案例 (唔計開分支)? ...
702 十幾年後拉到上又一城算唔算？
FBI2 發表於 2019-3-15 11:54
城記想延長救線,td唔批,唯有等死.
咁不如總站擺政總門口, 俾班官用嚟做西隧通勤.
98C290 發表於 2019-3-15 19:38
蝕到入肉呀...
雖則客量其實好咗少少
尊重合約精神
否則, 西隧咁無恥, 早就應該收Q左佢
如果真係話浪費資源, 好了, CUT 左D 車, 派去邊?
EX-TL 發表於 2019-3-16 01:14
咁不如總站擺政總門口, 俾班官用嚟做西隧通勤.
我諗班官上京未必會搭佢，比隔離解放軍用仲好
YY487 發表於 2019-3-16 00:59
702 十幾年後拉到上又一城算唔算？
702 係因為隔離條綠小唔撈，運吉同新巴相討出黎補鑊方案
YY487 發表於 2019-3-16 00:59
702 十幾年後拉到上又一城算唔算？
290X拉去康城唔知算唔算。
其實個個話延長，諗清楚延長後係咩情況先
如果純延長的話，依家做緊既中環金鐘延長後都係要做，但依家證明左中環金鐘係完全無客，無討論空間。所以運吉拒絶延長係合理。
搞成咁一係完全改線，做銅鑼灣北角
一係cut 線收檔
PS: 星期五晚八點半北行W1 只有4個客。諗起JR北海道用的士代替無客既班次，可能城巴都可以咁做;P
leungky0528 發表於 2019-3-16 00:55
咁九巴聽日就同你入紙做W2A
運吉依家唔妥九巴,叫城巴CUT左W1和E23/A兜入西九龍站,加番一部車咁多啦!
slsso 發表於 2019-3-16 12:36
其實個個話延長，諗清楚延長後係咩情況先
如果純延長的話，依家做緊既中環金鐘延長後都係要做，但依家證明 ...
無客又唔批加站係咩玩法？
YY487 發表於 2019-3-16 00:59
702 十幾年後拉到上又一城算唔算？
701、702開線一年多啲已經大改
間接證明招標線其實係可以適度重組