另類方案：其實唔知用車係咪一定要行李架，如果可以唔使，適逢新記延長 18 服務時間，不如直接延長至星期日至六全日，拉去高鐵站，停埋西隧口加 930 962 967 969 系 BBI 同開雙向分段。
tonychow 發表於 2019-3-17 20:11
另類方案：其實唔知用車係咪一定要行李架，如果可以唔使，適逢新記延長 18 服務時間，不如直接延長至星期日 ...
FF請去F1板
FBI2 發表於 2019-3-17 14:35
聽說老九都唔想做W2
W2係觀繞見親都唔少客
W1就真係每次見都少過5件
本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-17 22:40 編輯
andy1010 發表於 2019-3-17 22:25
W2係觀繞見親都唔少客
W1就真係每次見都少過5件
W2雖然收費便宜
但相比W3無附帶太多
「超值」嘅轉乘……
樂仔〞 發表於 2019-3-17 14:16
自己投中條無客線嗌取消？喂呢 D 擺明係輸打嬴要啫 ...
其實要睇下標書有無包括高鐵既預計乘客量、乘客種類分佈、預計乘客流向依啲資料
如果證實到實際情況同政府提供既資料有明顯出入就有得傾
當然公眾難啲接觸到依啲資料
kitarolo 發表於 2019-3-17 14:42
退一萬步嚟講
幾間專營巴士公司
唔係第一日喺香港做生意
W3呢條怪線諗起好似深圳果邊某條觀光線改組成M193(http://shenzhen.8684.cn/x_b01c5d10)，連僅有既布龍路直接出入G4既特快路段都冇埋之類比。
053h4 發表於 2019-3-15 16:15
招標線話取消就取消？
W媽線重要做埋未來文化區需求。
796B、796M都係招標線
拉埋其他交通工具嚟講：唔少已取消嘅渡輪航線都係「招標線」
本帖最後由 nwfb1001 於 2019-3-18 00:15 編輯
238X 發表於 2019-3-17 18:21
唔明你無端端掉呢句出嚟做乜？ W1 好客的話香港會被邊緣化？
時任局長鄭汝樺唔係話過高鐵每遲一日通車香港就會經濟損失5百萬？而家港島慘被削減接駁連接世界第二大經濟體嘅千億高鐵仲唔係被邊緣化？
kitarolo 發表於 2019-3-17 18:32
九展(九龍灣)行去
觀塘道唔近,就算豪華啲
W2往觀塘無轉乘扣減,再
W1另類功能可能就係俾W3客轉車過海 (平價版978?)
nwfb1001 發表於 2019-3-18 00:09
W1另類功能可能就係俾W3客轉車過海 (平價版978?)
咁轉唔平得978太多
時間上隨時得不償失
反而下繁用嚟金鐘/匯豐
總行返大埔,有人計過時同
307相若,鬼叫307C無回程咩:lol