據說城巴提出兩個方案，一是延長至銅鑼灣，二是取消路線，但運輸署否決一，現時多數步入二。
除咗W2，所有W線都無存在意義同價值，早就應該取消
FY5856 發表於 2019-3-17 09:54
然後西環同堅尼地城直接被無視
W1已有堅尼地城路線轉乘, 改個轉乘到雙向同免費就可以了. 而且5x附近仲有5B/10/18P
Handsome 發表於 2019-3-17 01:08
914經八文樓、渡船角一帶係有歷史任務，取代已取消佐敦往來中環嘅渡輪服務。況且渡船角的確係有唔少客上 ...
係西九龍站巴士總站外同對面設分站應該都做到渡船角客
取消幾好,一黎甩身
二黎可以睇有無人接手
無就證明無需求
T277 發表於 2019-3-17 10:16
拉入柏景灣仲有作為
而且可以同914爭客
W1 拉去那邊，換914削服務時間未嘗不可。
noending 發表於 2019-3-17 10:32
除咗W2，所有W線都無存在意義同價值，早就應該取消
W3才是三條之中客量最高
本帖最後由 KelvinSJ743 於 2019-3-17 11:41 編輯
一是 W1 拉去美孚經海麗同凱盈邨做下西九新屋苑，之後直接去西九同西隧，再行繞道直達灣北銅鑼灣
之後 914 減到 20 分一班
FBI2 發表於 2019-3-17 10:16
據說城巴提出兩個方案，一是延長至銅鑼灣，二是取消路線，但運輸署否決一，現時多數步入二。 ...
係就好，快啲完成政治任務，抽返啲資源去為市民服務
ctb8107 發表於 2019-3-17 13:25
係就好，快啲完成政治任務，抽返啲資源去為市民服務
你有無見過南港島線cut 58部車後其他區唔脫班？