Snoopy@FB8617 發表於 2019-4-3 15:35
290A無經山頂咁點解唔使停?
如果在秀茂坪道加站，一定唔止加一個站，到時290要加車行，情況同只加鑽石山站一個站差好遠。
ricky 發表於 2019-4-3 15:40
如果在秀茂坪道加站，一定唔止加一個站，到時290要加車行，情況同只加鑽石山站一個站差好遠。
加得一個遲D咪又加多個囉
摩士永光天馬齊齊加
miklcct 發表於 2019-4-3 15:33
我所指嘅保鐵係火炭上東鐵，去沙田轉798，抵銷返798改慢之後多咗嘅車程。
...
真係你先諗到，唔講價錢，由山尾街總站行去火炭站，再坐東鐵到沙田，再出閘行番落去市中心等車，好大機會係搭番同一班798。
咁做為乜！？
假設你企響火炭站，咁做先至可能快到一班，但改經禾輋瀝源係咪足以驅使班客咁樣做？
同埋停禾輋瀝源真心仲方便左
去既唔駛響沙田行過去 不過屈過去應該慢過行路
返既更加唔駛見到沙市巴總條長龍仲肯定有位坐;P
ate214 發表於 2019-4-3 15:33
唔係話主動倒客係本身兩繁行車時間越來越長
將南客開始流失咁解
將南要流失、唔搭798的老早已決定了。
本身調景嶺如果無乜人搭798係正路，多人搭係執到，因為調景嶺可以直上觀塘綫，而且798由該段起計時間與鐵路可能平手。
將軍澳站就一半半，但將廣個站都經常聚到客等。
但由坑口，以至寶琳，798就有很大優勢(新都城之後近乎直出沙田，乜嘢慳錢轉乘都行埋一邊，寶林班客夠快先最實際！！)，新巴想做798「志本在此」，所以798在將南執得少客係正常，願者上釣。
61233 發表於 2019-4-3 16:10
呢到明明緊講798，但點解我見到連續幾樓講290系!?
有人將佢同要求290加停鑽石山混為一談。
leo_ku 發表於 2019-4-3 16:24
坐40啦駛唔駛人教呀？
無話唔搭得40號，但你試下在葵涌道只等40號，但見290系就上唔到。290都停鑽石山的話，可以等晒兩條線，見車上車，唔介意俾多少少錢。
根本你地好多喺度盲反對，到真係加咗站，你地又轉軚拍手掌。
Snoopy@FB8617 發表於 2019-4-3 15:56
加得一個遲D咪又加多個囉
摩士永光天馬齊齊加
而家只講加唔加停鑽石山，至於加停其他站就到時先算，唔使講到咁遠。