053h4 發表於 2019-5-9 12:03
E車青馬轉乘客應改為A線轉B5啦（B5改為全日經迪士尼，班次為20分鐘一班,按需求開直達欣澳班次），屯公及青 ...
考慮交通流量同埋屯赤使用率理應直接行政指令
青馬藉口嚟嘅，以往無事轉車站嘅改動都唔係少
何況你有幾多客要去青馬轉，心照啦
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-9 12:47 編輯
053h4 發表於 2019-5-9 12:26
東涌大把獨營線有跨公司轉乘。
咁點解我唔搭E33去青馬收費廣場轉R8 (減$1)
係要搭貴一倍A車去港珠澳轉B5, 仲要冇優惠
更何況B5唔係全日都經迪士尼樂園
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-9 12:50 編輯
JC8385 發表於 2019-5-9 12:26
考慮交通流量同埋屯赤使用率理應直接行政指令
青馬藉口嚟嘅，以往無事轉車站嘅改動都唔係少
何況你有幾多 ...
始終屯赤直達機場,唔會同自己銀包作對
龍運係做生意,冇責任理會乘客感受 (當然都要到時續到專營權)
本帖最後由 ~~Knysna~~ 於 2019-5-9 12:49 編輯
應該開條線去 郵輪碼頭，兒童醫院，九龍灣商貿區行大老山隧道連接沙田 ，等人轉車用
JC8385 發表於 2019-5-9 12:26
考慮交通流量同埋屯赤使用率理應直接行政指令
青馬藉口嚟嘅，以往無事轉車站嘅改動都唔係少
何況你有幾多 ...
屯門去迪士尼最快就真係搭E33係青馬轉R8
唔通搭鐵兜大圈咩
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-9 12:55 編輯
053h4 發表於 2019-5-9 12:48
龍運係公營機構，政府可以落行政指令。
如果社會整體利益唔洗考慮的話，唔想做就交牌。 ...
如果係蝕本生意邊個會做?
政府又唔補貼
E線行屯赤之後, 咁東涌/後勤區/機場班客點算
你班人想搭平車咪要付出時間慢慢兜囉, 一分錢一分貨
E33真係比起其他E線算好唔少
起碼收車唔會收到好似E41/E42咁成30分鐘之後先黎一班
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 12:49
如果係蝕本生意邊個會做?
政府又唔補貼
E線行屯赤之後, 咁東涌/後勤區/機場班客點算
如果龍運肯 : N30系行法
一係將西北EA合併,HZMB/客運大樓只開前門,落車要拍卡俾到27.7;P
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 12:49
如果係蝕本生意邊個會做?
政府又唔補貼
E線行屯赤之後, 咁東涌/後勤區/機場班客點算
兜返順朗路去東涌先都仲快
最大嘅重點係減少行車時間穩定班次
你都無能力穩定/維持班次
有方案加快回車，why not