JC8385 發表於 2019-5-9 15:16
一方面客源增加，另一方面好彩拆得早
大家應該都唔會反對當初如果遲咗拆嘅話
大西北E線應該用原地踏步緊
E34唔講
E33根本一開始就係路線設計錯誤..
咁大個屯門區E33個路線只係行經一少部份，
其餘嘅全部都係靠轉輕鐵(無錯係輕鐵，而唔係九巴)。
望吓人哋條E34喺天水圍嘅路線就知道...
(唔好計天北，E34開線時天北都無好似未入伙)
053h4 發表於 2019-5-9 15:18
你講個D區咪又係屯赤快。根本無理由要巴士公司拎車長同巴士係屯公同青馬制造塞車。
重有，之前我係地圖 ...
B3延長去港珠澳大橋香港口岸如何?
EX-TL 發表於 2019-5-9 15:19
B3延長去港珠澳大橋香港口岸如何?
啱晒佢心意...
EX-TL 發表於 2019-5-9 15:18
所以作為乘客/塘邊鶴, 其實都係睇巴士公司想點, 好多野唔係我地想點就點.
...
講落真係有少少任人魚肉嘅感覺;P
anyway屯門區議會抵讚
A33 逆走，大欖涌做總站，來回兜一圈碼頭區，再直去機場
A33X 原線安友後入屯赤
(P.S. A33X 應該跟 E33P 行，經大興入屯門公路，紅橋後入機場，然後拆返一條類似舊 A33 來往屯門站至機場嘅巴士線出嚟)
A36 原線至博愛交匯處後去屯門公路
A37 天慈邨開，逆走至洪水橋後上屯門公路
A43 係欖隧做退水轉乘
東涌西、東涌北開一條行屯赤去屯門、元朗嘅巴士線
其餘 E 線不變，做青馬接駁線
EX-TL 發表於 2019-5-9 14:57
郵輪碼頭係黑洞, 好間唔中先有郵輪泊岸, 我睇碼頭以西未有新發展前, 都係唔好開新線住.
而就算要開新界 ...
將軍澳去兒童醫院，再去九龍灣商貿區，其實都幾唔順路
10598C 發表於 2019-5-9 15:35
A33 逆走，大欖涌做總站，來回兜一圈碼頭區，再直去機場
A33X 原線安友後入屯赤
東涌<>屯門應該唔夠客做一條全日線...
倒不如E33唔好轉繼續行屯公青馬好過
反正佢又有屯公轉乘，基本上可以FULFILL返現有嘅服務...
10897106606 發表於 2019-5-9 15:25
有同感，各區E線都係盡可能做到cover大部分區域，所以可以見到E41去到大埔頭，原E34行足元天，但E33幾個 ...
如果兜到好似A33X咁 分分鐘咪仲慢過轉輕鐵
10598C 發表於 2019-5-9 15:39
將軍澳去兒童醫院，再去九龍灣商貿區，其實都幾唔順路
兒童醫院唔同郵輪碼頭夾埋一齊註定係兜, 但兩項設施風馬牛不相及, 拉埋一齊做冇意思, 但如果條線只去觀塘/藍田, 已有既有路線258/9D 268/9C, 乘客唔會搭.
其實將軍澳去兒童醫院應該偉發道落橋, 再跟90A行海濱道係比較順路, 無需在Megabox一帶兜圈, 亦即是一離開將軍澳隧道轉車站就併埋258x 259x咁走, 但加經兒童醫院.