本帖最後由 KW2523 於 2019-5-9 16:23 編輯
qunow 發表於 2019-5-9 14:29
應該話就算係龍運都唔會同自己條數作對專登浪費人工油錢行屯公青馬
而家龍運就係要E兜焗人上A
如果龍運良心發現A33改大欖/屯轉開去屯赤轉E有回水,再將E32A拉出機場已經得,兩個轉車站只係搶錢嘅籍口
不過一倍車費喎就唔理焗人上A實際上幾趕客啦,我係龍運就強硬D直接將E33/4系行九幹兜沙田市中心返入去城隧再改成1-180分鐘一班 #曲到圓
10897106606 發表於 2019-5-9 15:14
咁而家大家仲係一齊行青馬，A線有冇人搭呢？咁一齊行屯赤咪一樣情況
所以依家A線行屯赤
E線繼續行青馬整慢佢
咁先吸引人去搭A線
GD1570 發表於 2019-5-9 15:39
東涌屯門應該唔夠客做一條全日線...
倒不如E33唔好轉繼續行屯公青馬好過
反正佢又有屯公轉乘，基本上可以 ...
屯元 <> 東涌西/北同 E33 改唔改行屯赤冇關聯
上面所言 E33 都係維持行青馬
東涌住宅區 <> 屯元經屯赤嘅巴士線，其實就係方便東涌居民去鄰近新市鎮
EX-TL 發表於 2019-5-9 15:58
兒童醫院唔同郵輪碼頭夾埋一齊註定係兜, 但兩項設施風馬牛不相及, 拉埋一齊做冇意思, 但如果條線只去觀塘 ...
個人覺得，唔係在乎設施有冇關係，而係在乎於順路與否
如果做接駁，郵輪碼頭開經兒童醫院係順路
板上曾經有建議，合拼 5R 同 16M，其實係值得諗
不但可以解決 16M 藍田方向站位問題 (唔入觀塘市中心)，又可以方便藍田居民前往兒童醫院，反正同 90A、90B 冇重疊
我反而想知E34/A改行屯赤後屯門區議會會唔會要佢加停屯門
本帖最後由 Toz 於 2019-5-9 16:25 編輯
除非屯赤通車後屯門E線安排極之惡劣, 唔係轉車站去東涌根本無關緊要
天水圍元朗洪水橋求其有條 E 線停一停屯公三寶, 屯門有E 線做返兆康青田同碼頭果邊, 仲有幾多人特登兜遠D去轉車站轉...
本帖最後由 Toz 於 2019-5-9 16:27 編輯
jpoon 發表於 2019-5-9 16:18
我反而想知E34/A改行屯赤後屯門區議會會唔會要佢加停屯門
維持班次都空到幾多車出黎, 拆條線出黎行?
10598C 發表於 2019-5-9 16:18
個人覺得，唔係在乎設施有冇關係，而係在乎於順路與否
如果做接駁，郵輪碼頭開經兒童醫院係順路
5R同16M合併唔到，車費問題
EX-TL 發表於 2019-5-9 14:57
郵輪碼頭係黑洞, 好間唔中先有郵輪泊岸, 我睇碼頭以西未有新發展前, 都係唔好開新線住.
而就算要開新界 ...
郵輪碼頭咁隔涉，開長途版H線實勁蝕，九巴一定唔show佢。