kitarolo 發表於 2019-5-9 17:20
A43行屯赤
A43P用現有路徑即可
A47X行屯赤感覺有啲為行而行。
10598C 發表於 2019-5-9 15:35
A33 逆走，大欖涌做總站，來回兜一圈碼頭區，再直去機場
A33X 原線安友後入屯赤
A33X兜到傻，唔好再攪佢喇
停完紅橋好直去華都上皇珠路去屯赤喇
屯門站市中心安友揾A33P全日食埋佢算喇
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-9 17:40 編輯
053h4 發表於 2019-5-9 17:31
A47x行屯赤，里數相約或更短。
A47有城隧唔行
走去行青沙純粹
呃里數收夠$30.9
到後來A47X全日化
區議會企硬先至$27.7
嗱,我自己有時都捨E41
而搭貴線,但行青沙一樣
要經沙田站個樽頸。
所以公佈屯赤安排
唔只係屯門區所關注
運吉唔想北嶼公路太多車
但青沙使用率卻偏低,尤其
後者唔會靠30分鐘一班嘅線
(計埋雙向好未……)所扭轉。
屯門西繞道消息更加值得注視
ate214 發表於 2019-5-9 17:13
無可能全走，大欖隧道要留一條駁俾251A/B
同樣道理，轉車站騎劫成條線係唔合理
請善用54/64K/77K
ccchhhuuunnn 發表於 2019-5-9 17:07
嘥油嘥車嘥人，有shortcut唔行去兜路焗人搭A車係咩玩法？仲未計屯公日日塞車
就算巴士公司自己真係肯， ...
E線咪又係哂油特登兜東涌同後勤區
龍運: 你想快就搭A車
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 17:40
E線咪又係哂油特登兜東涌同後勤區
龍運: 你想快就搭A車
東涌同後勤區有站喎
ccchhhuuunnn 發表於 2019-5-9 17:42
東涌同後勤區有站喎
咁青馬收費廣場夠有站喇
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-9 17:48 編輯
先唔理區議會反對龍運絕對樂意將E33行返青馬兜圈
等A33X提速, 令到班客轉投
反正依家A33X咁慢
屯赤開通 A33X變特快 架E33繼續行舊路
班客見到個分別就會上釣
ate214 發表於 2019-5-9 17:13
無可能全走，大欖隧道要留一條駁俾251A/B
照行屯赤, 元朗拉條 A/E 線過去咪得。