conradclh 發表於 2019-5-17 17:48
不過比城記的確係陰謀論啦 點講九巴一定係有晒優勢
抽車抽到乾塘的優勢？定脫班高城巴一倍，投訴升幅冠絕同行的優勢？
我個人認為政府直投連B9都想比嶼巴，但考慮到港珠澳嶼巴調動能力先無佢份。
conradclh 發表於 2019-5-17 17:48
不過比城記的確係陰謀論啦 點講九巴一定係有晒優勢
B線不嬲都唔係點理轉乘網絡…
吳宗錡 發表於 2019-5-17 17:49
按照九巴「輸打贏要」嘅原則，79K線肯定會開香園圍公路特快班次。
運輸署批線係盡量唔比惡性競爭
本帖最後由 吳宗錡 於 2019-5-17 19:00 編輯
jocosben 發表於 2019-5-17 18:18
運輸署批線係盡量唔比惡性競爭
噉79K線咪無得做香園圍管制站嘅客？但係運輸署又無可能畀79K線摺，
即係要九巴硬食79K線落去啫！
九巴今次真係慘啦！
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其實點解90年代後期開始運輸署畀唔同專利巴士公司喺路線營運上有競爭（例如2004年之前嘅新巴同城巴，新巴796系同九巴296系），
宜家反而唔畀一條巴士線有替代路線？唔通運輸署以計劃經濟取代市場經濟？
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79K線下午往粉嶺站特快班次有乜用？有無可能籍機改行香園圍公路？
吳宗錡 發表於 2019-5-17 18:52
噉79K線咪無得做香園圍管制站嘅客？但係運輸署又無可能畀79K線摺，
即係要九巴硬食79K線落去啫！
九巴今次 ...
79k除左用口岸做總站仲邊到有位？
99MAN 發表於 2019-5-17 19:02
79k除左用口岸做總站仲邊到有位？
79K線以前喺打鼓嶺警署做總站。
同埋宜家個總站係喺蓮麻坑路嘅松園下迴旋路，唔喺香園圍邊境管制站入面。
唔需要開多幾條專利跑狗直出市區乜？
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-17 20:06 編輯
吳宗錡 發表於 2019-5-17 19:23
79K線以前喺打鼓嶺警署做總站。
同埋宜家個總站係喺蓮麻坑路嘅松園下迴旋路，唔喺香園圍邊境管制站入面。 ...
79K係唔係都要行嗰度調頭先返到警署先索性擺埋過去
296/796系而家已經好令人頭痕仲整多鑊?
吳宗錡 發表於 2019-5-17 18:52
噉79K線咪無得做香園圍管制站嘅客？但係運輸署又無可能畀79K線摺，
即係要九巴硬食79K線落去啫！
九巴今次 ...
79K本身就係服務打鼓嶺居民，就算做唔做過境客，呢點都唔會變，如果吸唔到過境客就要接線係咩道理？
79K就算唔比開公路特快，聯和墟來往口岸一段亦係獨市位，加上按原本建議B7不會途經上水火車站（粉火後經馬會道去翠麗花園），79K係除小巴外既另一選擇到上火，估計客量仍有一定增長
79k現有下繁特快班次係方便口岸工人落班，可視為臨時措施，本身只有一班，將來口岸落成後取消亦問題不大
蓮塘口岸預計客運量非常低，就算運吉比79K同B7重疊，都根本唔夠客支持兩條線全日營運，到時只會係攬炒，九巴格硬要加入又有何益處？
jocosben 發表於 2019-5-17 20:18
79K本身就係服務打鼓嶺居民，就算做唔做過境客，呢點都唔會變，如果吸唔到過境客就要接線係咩道理？
79K ...
大巴哥以打對家為己任。