HS1588 發表於 2019-5-23 03:58
本身就需求唔大, 收 $5.1 都唔會即刻多客到坐得滿部短雙
如果真係搵到小巴營辦商做既, 對於巴士公司同乘 ...
其實今次交線如果可以確立重新招標程序安排，係一個重要里程碑
應該交返出黎，但不限小巴營辦商，亦可以俾各家專巴機構，以優化路線為本出投標
中巴放棄3,41,45,47的原因
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-343105-1-1.html
中巴放棄, 城巴接辦.
當年係中巴聯同運輸署商討搵營運商, 還是運輸署單獨應對?
運輸署可以參考當年例子, 再配合現今經營環境, 搵一間適當的營運商接辦.
就算係所謂「九巴對家」的公司營辦, 以提高市佔, 都係一個合理選擇.
本帖最後由 wingho_cwh 於 2019-5-23 18:29 編輯
toyl 發表於 2019-5-22 13:35
就算小巴肯做，最多都係 九龍塘+廣播道+樂富 短線就算。
呢 d 不嬲都存在架啦，九龍塘係財記嘅，樂富就係海龍同免費商場巴嘅
如果積極少少 208延長去翠竹，會唔會救番生條線呢？
翠竹比$8.1出油尖基本上都係硬食
西九小確幸 發表於 2019-5-22 23:10
如果12M車轉入聯福道/喇沙利道有無問題，城巴22就唔洗到今日都未能按原有路線啦
...
經常有九巴12米私牌車經聯福道
HX9590 發表於 2019-5-22 22:17
7 同 208 大部分重疊，九巴唔想做唔出奇，但對於城巴嚟講，多條線入彌敦道唔係壞事，仲可以做機場/南區接 ...
唔多似因為重疊問題唔想做
208啲獨市位根本都唔多人搭巴士
楂車上落居多
所以208根本係蝕住做
試問咁樣點會有其他巴士公司想接嚟做?
cong 發表於 2019-5-23 00:56
窩打老道駁腳/尖東去彌敦道根本就好多客,只係九公司一味想收貴
窩打老道/彌敦道往返尖沙咀都有唔少路線選擇
何必要揀條班次疏落兼收得費既208?
TuNg''=) 發表於 2019-5-23 18:29
如果積極少少 208延長去翠竹，會唔會救番生條線呢？
翠竹比$8.1出油尖基本上都係硬食
...
翠竹客表示我行落山搭1號唔好？
上山俾返錢轉211都除笨有精啦！
kmb71k 發表於 2019-5-23 19:40
唔多似因為重疊問題唔想做
208啲獨市位根本都唔多人搭巴士
楂車上落居多
招標比其他巴士公司或小巴商人決定啦