dennis28a 發表於 2019-5-24 02:52
好多人係討論廣道問題似乎忽略幾點：
1. 廣播道有兩組綠小（13 / 13A / 13B / 29A）、一部免費穿梭巴、港台 ...
係有2組綠小，但係去樂富果組唔係易等+13號其實好疏車 (分分鐘同208同等班次)
廣播道出街客有2類，一係唔趕時間，夾時間搭免費樂富穿梭巴士，一係29A去九龍塘站
不過九龍塘站去觀塘線月台行得快都要5分鐘，九龍塘站又成日人迫人
行得出去聯合道的客，為數唔多，與其行出聯合道搭3C，倒不如免費巴士去樂富轉MTR? 成個廣播道都知免費巴士的時間表
反而回程多數人都係搭29A，一來免費巴20分鐘一班，唔易等，二來13A又唔同站，要行一段路
如果208有一定吸引力的話，回程係有機會揀208更著數
加上去九龍城區選擇有限，現時多數人係迫於無奈飛的/駕車，如果有208去九龍城學校區，都係唔錯的選擇
而208亦有喇沙一帶要服務，7B/10都補唔到尖沙咀個位
話時話 22號幾時都會入番去喇沙一帶(個臨時工程搞咁耐) 到時搞幾班特班，可惜冇車轉 只有702
(純估計) 講到尾，取消因為想蝕少啲啫, 始終係生意。
Man@MFHK 發表於 2019-5-23 23:21
九巴做係資源重疊，但城巴做就係插旗。
其實城巴要做大可以拆22開一條副線22A兜廣播道再行聯合道出到太子 ...
我諗城巴唔會有興趣為一個冇肉食既舊區插旗
本帖最後由 AV513--HU208 於 2019-5-24 21:48 編輯
dennis28a 發表於 2019-5-24 02:52
好多人係討論廣道問題似乎忽略幾點：
1. 廣播道有兩組綠小（13 / 13A / 13B / 29A）、一部免費穿梭巴、港台 ...
1。13 系綠小，除咗朝早繁忙時間之外，平時都係有緣人班次，仲疏過 208，旨意佢出入就係咁先
就算 29A 小巴，叫做最多人搭，日頭有時都要等成兩個字至有車，
感覺佢夜晚周不時會收車，一收車就要排三四個字至上到小巴
至於樂富穿梭巴得朝九晚八點四十，返工時間係無得搭嘅
2。無錯，行落聯合道係唔算遠，但係廣播道其實都好多老人家同埋小朋友，要佢哋一路行落斜其實都會辛苦或者唔方便
再者，調返轉樂富返上去其實係全上斜，對一般人都唔係易
3。就算點有錢人家，都唔係個個人識／可以揸車
再者，一般一個單位最多都係得一個車位，總有人要搭交通工具出入
208 大部份時間都係 20 分一班，3C 嘅班次唔見得好好多，起碼計穩定性已經輸晒
平時 208 兩繁要坐滿甚至企人，中間都好多人上落
如果較啱時間搭 208 其實一啲都唔慢，仲平過你小巴轉地鐵
我覺得用小巴取代其實比208差，小巴班次無定向風，相反208有ETA睇，用小巴只會令條線更頹
廣播道同喇沙利道要的其實係一條去到佢地想去到地方的巴士線
據我所知，廣播道去九龍城同尖沙咀消閒的人較多，油麻地同佐敦真係唔係居民要去的地方
九龍城學校區亦有大量學生住九龍站上蓋物業需要返放學線，加上喇沙書院的課外活動眾多，208去九龍站可以確保下段時間都夠客
AV513--HU208 發表於 2019-5-24 21:08
1。13 系綠小，除咗朝早繁忙時間之外，平時都係有緣人班次，仲疏過 208，旨意佢出入就係咁先
就算 29A 小 ...
208唯一止血方法係減到非繁和假日全日30分鐘一班,冇其他更好的方法.
AV513--HU208 發表於 2019-5-24 21:08
1。13 系綠小，除咗朝早繁忙時間之外，平時都係有緣人班次，仲疏過 208，旨意佢出入就係咁先
就算 29A 小 ...
13系綠小的服務係幾劣，我有一次朝早繁忙時間，由廣播道去紅磡廣場，等左20分鐘先有13號綠小......最大問題係冇ETA29A九龍塘站又排長龍，208係有價值，只係要諗下點樣幫佢搵多啲客，而唔係同7/7B/10累鬥累
講真208仲有20分鐘一班其實已經執到，樂富免費巴士都係20分鐘一班，13/13A號綠小仲要係有緣人班次
208條走線唔好咁差觀感，其實已經好好多
208減到30分鐘一班先其實都無可厚非，只係個人認為208唔應該再同7/7B/10搶生意而要開拓新客源
用開單層的208其實走線有好多想像空間，例如玩九龍城<->尖沙咀特快已經係一條出路，紅小又做唔到，1A又慢，5又要富豪東方先有車
Man@MFHK 發表於 2019-5-23 22:42
翠竹客表示我行落山搭1號唔好？
上山俾返錢轉211都除笨有精啦！
一來唔係咁多人願行
二來轉得車都投奔港鐵
翠竹已經係附近最近有新客既地方，對佢地黎講呢條線都經旺區及學校區。
paul2357paul 發表於 2019-5-24 00:57
係城巴接既W1拉上廣播道仲簡單
可能要變晒單層車...W1 夠唔夠載呢?
我估一定有人話夠。