本帖最後由 cyc_yin 於 2019-7-10 22:01 編輯
一場黎到，又買左一日乘車券，所以就快趣搭去琴平去參拜金比羅宮
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途中會車既時候見到呢列上左京急廣告既1080形
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得一邊車頭有京急吉祥物「けいきゅん」:o
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當時搭嗰班車終點站係滝宮，所以要等下一班車
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留置中
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去到琴平，月台盡頭可以見到入站前留置綫既車
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琴電琴平站
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JR既琴平站
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食完地道既讃岐烏冬之後就好快四圍參觀同上山參拜
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金比羅宮
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遊覽完亦趕得切落返車站，可以見到呢個4部古董電車連結埋一齊既特別班次到站
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喺返去仏生山既回程班次開出之前，職員亦換左好多方向牌同Head mark比鐵路迷影相
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換返正常方向牌
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500號車內
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銘板
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用美國西屋出品既駕駛台
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風格好唔同既23號車內
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120號車內
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300號車內，車掌帶左好多方向牌同Head mark黎，放喺側邊;P
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旁邊呢班開出之後先到古董電車班次續行
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我就搭車頭嗰邊既500號，部車除左吊掛驅動既走行音好正之外，開大曬窗口而吹黎既風同埋部車惰行期間既震動都令我feel到好似搭緊木製過山車既感覺:lol
返到仏生山，可以見到呢架展示完之後去到車庫另一邊洗刷
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1070形，原本係京急舊600形
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本帖最後由 cyc_yin 於 2019-7-10 22:47 編輯
4卡古董電車好快返入車庫
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其他車喺開放日之後歸位
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後面卡23號解結中
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佢地逐一解結之後分散去車庫唔同位置
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之後呢兩部車都喺度調度中
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呢度真係京急迷既「聖地」;P
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喺傍晚時分可以睇到好多調度或者出庫畫面
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去到瓦町站出站食野（志度線既600形，原本係名古屋地鐵名城線1000形既中間車）
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附近留置綫就有長尾線既600形
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因為本身部車比較窄，所以佢要喺門位裝踏板，而車輛界限細啲既志度線就無裝到
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返到高松站，可以見到8600系同2600系呢兩款JR四国既新世代特急列車並列（石鎚、四万十）
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喺岡山站就見到湘南色既115系
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另一日就去Osaka Metro既なつかしの車両の公開（懷舊車輛公開）活動，我今次亦好彩地被抽中可以入場
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當日可以憑入場證去森之宮同緑木檢車場之餘，亦有第一次開放既鶴見檢車場，佢就位於鶴見綠地公園網球場下面地底
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實際上應該當網球場係檢車場建築既天台先啱:lol
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有啲似從九龍灣站車廂望落去既感覺
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入到室內，有部分通落下面軌道既門開左比你影呢個「秘密基地」
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80系
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70系
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翻新中
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下面停左架空電纜檢測車
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呢個「地底」車庫亦可以望到天空，不過好矮既剛性電纜都有一定壓迫感
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左邊係從今里筋線轉到長堀鶴見緑地線既80系
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綫性摩打驅動既列車用細車體加小型集電弓，配合直徑都細啲既隧道去減少建設費用
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