ATENU135 發表於 2019-6-5 20:34
兩線可以加多1-2班，同時可新增由灣仔開出的特班
灣仔開有咩用?182X,101/104/111轉ERL快過982X/985多多聲
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-5 21:20 編輯
paul2357paul 發表於 2019-6-5 20:25
係三巴太驚死9字頭既灣仔開會冇吸引力姐，例如根據這個比較結果黎計：
https://www.youtube.com/watch?v= ...
拎下繁金鐘比,當然係
不過你未計980X灣仔去金鐘用多嘅同減走681金鐘去灣仔嘅時間,計埋就最多只係快5分鐘左右,仲要係980X交通情況最有優勢時段,其他時段明顯慢過681,唔好唔記得灣銅唔似中上環得繁時先多客
西/南區去西貢客源咩料我諗我唔駛講,有都唔會經馬鞍山兜咁大個圈返去
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-5 21:33 編輯
MCMoore 發表於 2019-6-5 20:12
再講多次，182應該至少下繁放棄九龍客，全部開182X同埋抽返一架出去開多班982X ...
182飛九龍兩條橋更有用,特別係公主道橋底塞到嘔,窩打老道橋底都好多車轉入歌和老街,入獅隧得最右線又有聯合道堆車頂住搞到好塞,雖然橋面唔算好暢通
另外長遠沙中通車182南行應該跟101/111行,而家行內告已經相當唔吸引到時直頭重疊
利申 : 大圍返金鐘,返工保鐵放工唔想排隊又冇位揀就會搭182/X
YY487 發表於 2019-6-5 22:12
如果停完灣仔就直達西隧，吸引力唔細
如果銅鑼灣碌到去上環就晒氣
停完灣仔直入西隧嘅路線去到今時今日都重係得一架969B！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
連返新界西嘅都唔開灣仔直出，更加唔使諗返新界東！
另外，平時西隧口收工多唔多人等980X、981P、982X、985？如果尾車留後，打上巴士公司嘅話會唔會有加班車清客？
KW2523 發表於 2019-6-5 18:46
講咗幾億次,回程金鐘先開你應該知咩事
就係灣銅(特別係北行)經中環仲慢,鬥唔過170/182/680/681
其實放工980X的情況死頂了差不多1年。現在接近尾車時段, 多了980X/981P在林士街/ 皇后街開尾閘上客, 但有乘客返到馬鞍山走數。
而2間巴士公司都唔肯加車。1間巴士公司話呼籲車長請乘客用盡車廂的企位, 另1間巴士公司就話在巴士路線發展計劃已建議新增980X經灣仔特車。
本帖最後由 drbean7218 於 2019-6-5 22:48 編輯
miklcct 發表於 2019-6-5 22:32
停完灣仔直入西隧嘅路線去到今時今日都重係得一架969B！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
連返 ...
現在西隧口少了乘客等980X及981P尾車。因為2條線尾車, 在皇后街都未必上到車, 唔好講話九龍站。
而留後的, 也都不會有加班車。因為當日安排981p尾車開1850就是要執980X尾車死雞。不過, 980X尾車經常行得慢過981P尾車出到皇后像, 就無得怪人們搶你的客。
ATENU364TC196 發表於 2019-6-5 20:51
灣仔開有咩用?182X,101/104/111轉ERL快過982X/985多多聲
或者可以只服務灣仔東，建議由金鐘開，經金星／盧押道，中環 林士街天橋
本帖最後由 tonychow 於 2019-6-5 22:57 編輯
如果真係想做灣仔，沙中線通車前不妨各加兩班特車停港灣道三站，再跟 18 走線不停站直落上環；有信心夠客咪反方向停站跟 104 入紅隧都得。
新界段一條跟返 980X 一條 981P，同 681 互相補位。
KW2523 發表於 2019-6-5 21:09
拎下繁金鐘比,當然係
不過你未計980X灣仔去金鐘用多嘅同減走681金鐘去灣仔嘅時間,計埋就最多只係快5分鐘 ...
981P多些轉車客, 主要是這2類。
1. 在沙田醫院轉車去石門/ 廣源/ 沙田
2. 在富安轉299X, 多數去帝琴灣/ 泥涌...