982X仲可以話路線發展計劃已建議放工加班, 但985無就好奇怪。
這個要問返巴士公司/ TD有咩部署?
drbean7218 發表於 2019-6-5 22:51
981P多些轉車客, 主要是這2類。
1. 在沙田醫院轉車去石門/ 廣源/ 沙田
泥涌近MOS,用981P轉車都正常...不過原來有人轉返轉頭去沙田:o
或者982X/980A係時候重整下,一架大圍-沙田圍-水仔-廣黃一架富麗豪-銀城街-第一城站直行入去碩門邨
兩巴表示：我要980X/981P/982X/985班班都要企到好似假日94咁先考慮加唔加班，你地又奈得我何？？
純眼見，宜家981P/980X某部分班次好似未算頂閘，如果係新翠加站，我覺得整體對4條線都有好處，始終有啲客真係趕，唔介意俾貴幾蚊；將呢堆客打散係呢4條線，巴士公司又可以善用資源，客都唔洗等咁耐
不過首先呢4條線要擺埋一齊先
drbean7218 發表於 2019-6-5 22:51
981P多些轉車客, 主要是這2類。
1. 在沙田醫院轉車去石門/ 廣源/ 沙田
981p沙田醫院少人落，反而富安通常落左10幾20個
富安除左駁去泥涌，仲有上唔到980x嘅駁去市中心錦英(月票)
ky927 發表於 2019-6-5 23:40
純眼見，宜家981P/980X某部分班次好似未算頂閘，如果係新翠加站，我覺得整體對4條線都有好處，始終有啲客真 ...
唔好掛...回程980X尾班車有時開尾門上客都有人留後，981p都企唔少人，除非980x回程大複加班否則唔建議，反而朝早981p田心加站都可以諗下，反正除非中途甩班否則又未頂閘
KW2523 發表於 2019-6-5 23:13
泥涌近MOS,用981P轉車都正常...不過原來有人轉返轉頭去沙田
或者982X/980A係時候重整下,一架大圍-沙田 ...
真係有，以前982X未開回程我係981P沙田醫院轉85K返歸
直到依家放工要入石門都會咁搭
每次都有大約10個人左右落車過對面
自從980X等線開辦之後，放工時間由港島返馬鞍山多左條可以唔洗點塞車既路線揀。
我係小西灣返工，趕時間係會搭架788落中環轉西隧車，時間都可以比一程682仲要快三個字咁滯，搭得682就只係想係車訓一覺。因為682行到落北角先入東隧，入東隧前又塞一輪，出東隧後上觀繞又塞。下繁682在觀繞既時間已經等於我落中環再轉980X返到沙田。(按：搭788小西灣落中環係唔洗半個鐘)
980X和981P既客源的確係集中係中上環，除西隧口九龍站外，也有少部分係來自港島其他地區，例如：南港島線沿線(大家都係金鐘總站，係唔知有無南區返馬鞍山人咁搭)、柴小都有少部分(只限788；789都叫勉強，如果係搭982X和985就得呢個方法最就腳；780就唔得，因為太慢)，不過前提係要有人識咁樣搭。
本帖最後由 drbean7218 於 2019-6-6 10:06 編輯
AVW28 發表於 2019-6-6 09:39
自從980X等線開辦之後，放工時間由港島返馬鞍山多左條可以唔洗點塞車既路線揀。
我係小西灣返工，趕時間係 ...
同意。
現在980X放工8班車, 平均約70%的客來自金鐘(東)及皇后像。TD提過一架巴士上下層坐滿等於70%滿, 即是在砵甸乍街/打後上車預無位坐是正常的。
越接近尾車, 金鐘東上客越多。 例如金鐘(東)開18:37, 只是總站可以上超過70人是好閒。
睇返乘客數據, 981P加班就好直接是加後段及尾車繼續執980X死雞。980X加班可能要加4班車, 分別加在前段及後段時間。尤其是1825-1849, 12 mins 一班真是唔夠載。
kmb_680 發表於 2019-6-5 23:44
981p沙田醫院少人落，反而富安通常落左10幾20個
富安除左駁去泥涌，仲有上唔到980x嘅駁去市中心錦英(月票 ...
981P 沙田醫院落好少多過10個人, 但落得多數轉車。
981P在富安平均落2x人, 但轉車去馬鞍山其實得幾個, 我是其中1個。我估可能乘客唔太願意比多$3.7-$6.4。
980X嚴重清唔到客, 就會多些人搭981P去富安轉車。