js904 發表於 2019-6-7 00:42
根本係有人自己匿埋響屋企做鍵盤戰士，
呢度有好多人（無錯，包括我在內）每個工作天下繁搭車經過紅隧/獅 ...
心諗
紅隧北行唔係有巴士專線比巴士插隊咩？
如果西隧線北行灣仔開碌中上環，唔通中上環就唔駛停站、唔駛塞車咩
本帖最後由 RyanPun 於 2019-6-7 01:23 編輯
leo_ku 發表於 2019-6-7 00:27
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/179045/%E7%B4%85%E9%9A%A7%E6%9C%89%E5%B9 ...
先唔講紅隧，呢點留比其他人答，一定有人熟紅隧過我。
咁我想你幫我解答，點解我收工喺1805勝利道上81C、1900耀安總站落，而我1810旺角東上東鐵，1845到馬鞍山站，比凸5分鐘係大圍轉車兼等車時間，我行15分鐘返耀安一樣係1900嘅？唔好忘記81C會頂閘兼經大圍、沙田、富安總站同海皮先返到耀安總站，照計地鐵唔駛塞車快好多，而且81C又要喺獅隧慢線慢行入隧道又會追得返咁多時間嘅？同埋我唔要 你好彩 呢啲/呢類答案。
我收工搭車係好隨機：
1. 直接81C：試過無數次，不論人多人少咩情況都係1900返到總站，最多食埋燈陣比多5分鐘
2. 旺角東 —> 馬鞍山站：上段講咗唔再重複，同埋不論我落恆安定新港城，返屋企一定要15分鐘，最多最大分別只係多一個站嘅2分鐘車程，都係差唔多時間到大廈大堂
3. 仲有其他，我無謂交代，費事比人話離題。
本帖最後由 RyanPun 於 2019-6-7 01:30 編輯
js904 發表於 2019-6-7 00:42
根本係有人自己匿埋響屋企做鍵盤戰士，
呢度有好多人（無錯，包括我在內）每個工作天下繁搭車經過紅隧/獅 ...
我都算係半個獅隧使用者，比起東隧觀繞大隧+北行轉車站呢個地獄combo，獅隧已經好好多，至少唔係人行快過車行先。以link入面嗰14分鐘數據計，每個公路路段當15分鐘行完，681公路段要一個鐘頭，成程個半鐘以上唔係無數得計。之前返柴灣收1800，地鐵到藍田都1915，連埋轉89D同塞大隧+轉車站我返到屋企樓下個巴士站最快都2000。
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-7 02:22 編輯
leo_ku 發表於 2019-6-7 00:27
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/179045/%E7%B4%85%E9%9A%A7%E6%9C%89%E5%B9 ...
我嗰三條link 兩條182X (分別1720/1755班次),一條片主寫明總站開1724,唔係下繁我想問幾點係 ; 個人經驗上落客多少差距最多都係5分鐘
西隧由入口去出口計當然快,不過中間有個中上環喺度就自行欣賞上面182 vs 982X片段
順帶一提中上環其實真心有人為位回流182X,呢排金鐘上車明顯少咗位揀,亦有一次試過放工行去灣仔食少少野喺莊士敦道上1800開嗰班182X要做閘長 (得三四條友排我前面);P
10598C 發表於 2019-6-7 00:51
心諗
紅隧北行唔係有巴士專線比巴士插隊咩？
如果西隧線北行灣仔開碌中上環，唔通中上環就唔駛停站、唔駛 ...
最地獄既應該係東隧線。
例如680681果D明明走線地理上最迂迴係佢地，路況未算最惡劣都已經唔難拖到北行全程行車時間拖過半鐘兩個鐘，仲留佢地在全日常規線框架做乜？
果個唔知似乜既所謂三隧分流最恰都係用東隧果批......
同埋銅鑼灣通勤客點解最冇人幫到佢地出頭，繁時拆到更多相對最有效率既北行過海線（例如跑馬地開車禮頓道出灣北開車維園外圍兜兜等玩意）？原來銅鑼灣在正苦眼中只係消閒熱點唔係返工熱點，因此唔配有更有效率既過海線？
HV7025 發表於 2019-6-6 20:25
非常同意
用88R、182X個行法，紅隧口打尖入隧道，出隧道、窩打老道可以行右線，雖然成日慢車，但好少會塞 ...
但88R呢條貴過980A既貴野亦有份呃殺了開980A北行既機會，小瀝源友未能幫到佢地出頭，繼續經大隧口果邊過又慢又行得遠。
leo_ku 發表於 2019-6-7 09:00
如果要為個位回流，應該是唔駛預時間等的182，點會是182x? 講笑揾過第二樣啦！ ...
中上環182X一定有位坐，仲快過182約10分鐘，塞少D窩打老道地面