leo_ku 發表於 2019-6-6 11:31
你行得紅隧獅隧預左塞到傻, 即使182X 係唔停九龍區的站, 但快的時間係好少.
...
其實係快得算明顯,對比同時間182可以快2-3個字
KW2523 發表於 2019-6-5 23:13
泥涌近MOS,用981P轉車都正常...不過原來有人轉返轉頭去沙田
或者982X/980A係時候重整下,一架大圍-沙田 ...
980A北行注定難產，
因為南行九新玩野過度呃里數呃到全程收馬鞍山價，
雖然入左小瀝源路已經收番正常既$17看似冇事，
但開北行就港島邊度搭起都要收馬鞍山價，
沙田區區佬應該反枱。
就算對價格唔敏感既客黎講俾$20.2應該唔多介意(反正都仲未貴過88R)。
AVW28 發表於 2019-6-6 10:06
雖然我都想980X和981P加班，亦最好加埋982X和985，但受制於配額制度，車又從何來？
到時又唔知邊條線遭殃 ...
馬鐵延長到鑽石山後，281M 和 286M 應該可以安心上路，應該等果幾部車來加車
AVW28 發表於 2019-6-6 10:06
雖然我都想980X和981P加班，亦最好加埋982X和985，但受制於配額制度，車又從何來？
到時又唔知邊條線遭殃 ...
980x/981p加車就只能繼續向680x同681開刀
其實咁耐以黎一討論沙田西隧線，都係希望用金鐘做分界點，金鐘以西行西隧，金鐘以東行東隧/紅隧。宜家金鐘東已經塞左4條沙田西隧線做頭站，倒不如善用一下金鐘西，一轉返出金鐘道就可返回原線，甚至金鐘廊個站都唔駛取消
加停新翠就一定要同加密班次綑綁，980x 7點前加密到8分鐘一班，延長服務時間到7點半，該半小時開10-12分鐘一班，咁就唔需要用981P去包底。981P可以加密到12分鐘一班，同樣延長服務時間到7點半，開15分鐘一班，應該足夠佢加停埋新翠
leo_ku 發表於 2019-6-6 11:38
我點解需要知咩事, 運輸署話回程金鐘開係因為灣仔銅鑼灣經中環仲慢咩？
你話鬥唔過170/182/680/681, 睇 ...
我知，例如呢D極品(不過已經係5年前既事)：
https://www.youtube.com/watch?v=7nAx-nGqHf4
https://www.youtube.com/watch?v=1HyzkSQw_HA
唔知近年類似既極品仲難唔難影得番(當你計啱日子例如軒尼斯道東廊入東隧夠塞走去跟番轉既話)？
KW2523 發表於 2019-6-6 11:06
182X灣仔道一樣可以頂閘留後,取消倒客做乜?
I mean 由現時182(往愉翠苑)星期一至五17:00-19:26所有班次改為182特別班次不停所有九龍分站，直接取代182x
182X減兩車, 加去985/982X, 順手將所有班次改熙信起載, 灣仔客就大把位揀, CWB客又唔驚上唔到, 皆大歡喜啦。(想舒服就繼續坐182;P)
KW2523 發表於 2019-6-6 11:38
塞到停喺度?你坐咗幾多年監啱啱出嚟?
我經常搭182X放工,次次金鐘時間都好穩定地40-45分鐘,入兩條隧道都得 ...
根本講幾句就知邊個真係用家邊個係吹水,
我同你一樣, 都係日日放工時間響金鐘坐88R行紅隧+獅隧, 5:30-7:00果段時間根本35-50分鐘就已經行晒全段, 除左平行時空外真係唔知邊個位塞到傻
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-6-6 15:53 編輯
eternalflame 發表於 2019-6-6 13:05
980x/981p加車就只能繼續向680x同681開刀
其實咁耐以黎一討論沙田西隧線，都係希望用金鐘做分界點，金鐘 ...
其實681理應可以由全日常規線既框架抽出。照計早上北行當中最少客應該係681，
不如例如早上至晚上8點銅鑼灣去馬鞍山既服務改大D由680轉循環線接手，
早上至晚上8點681亦轉循環線變381南行大隧東隧北行西隧青沙，
680X681P南行cut哂北行跑馬地馬場開車禮頓道出去，
晚上8點後先至變番哂原來既680681。;P