leo_ku 發表於 2019-6-23 17:19
行牛頭角道那條叫89，屯馬線開左已無左執雞作用la
89去唔到大圍同埋城門河以東
根本就替代唔到89B
屯馬線根本就唔經黃大仙
黃大仙去沙田大圍之後都係要轉車
屯馬通車對黃大仙冇乜影響
leo_ku 發表於 2019-6-23 16:37
290都係咁行飛走天馬苑，摩士泳池站wor.
但33 其實角色係幫輕42C 我相信龍翔道佢係會全停
poondriver 發表於 2019-6-23 17:23
但33 其實角色係幫輕42C 我相信龍翔道佢係會全停
同意
290 本身對象都係將軍澳同埋觀塘山
客量基礎比33好好多
黃大仙主要都係用嚟轉車
不過33唔行觀塘道 如果龍翔道都唔停
生意未必咁好
leo_ku 發表於 2019-6-23 15:12
有80，條89B到時邊做得住?
89B同80客路唔同。計客量，80仲易被cut，因為顯徑客會因沙中線而流失。
paul2357paul 發表於 2019-6-23 15:15
鑽石山站轉車實在太吸引
我就唔覺得吸引，除非鐵路車費平過巴士好多。
ricky 發表於 2019-6-23 17:35
89B同80客路唔同。計客量，80仲易被cut，因為顯徑客會因沙中線而流失。
咁又唔會
觀塘區返大圍都係要轉車
就算冇咗顯徑 佢都仲有四美
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-23 18:28
咁又唔會
觀塘區返大圍都係要轉車
就算冇咗顯徑 佢都仲有四美
其實大家都跨大鐵路通車後對巴士的影響，何況沙中線只係一條殘缺的鐵路線。
ricky 發表於 2019-6-23 18:39
其實大家都跨大鐵路通車後對巴士的影響，何況沙中線只係一條殘缺的鐵路線。
...
影響無論點都有
只係放喺東九去荃灣或者沙田嘅路線
唔會見到影響有咁大
因為真正最受影響嗰啲係經土瓜灣同埋紅隧路線
嗰度就真係重災區
本帖最後由 leungky0528 於 2019-6-23 18:54 編輯
ricky 發表於 2019-6-23 18:39
其實大家都跨大鐵路通車後對巴士的影響，何況沙中線只係一條殘缺的鐵路線。
...
我地知有咩用
運輸署斬觀塘延線啲車時未又係用萬能去假設
結果何文田一帶都有唔少人迫住要行山10分鐘
5同17嗰啲又有段時間頂閘到唔合理
沙中我只覺會故技重施
leungky0528 發表於 2019-6-23 18:51
我地知有咩用
運輸署斬觀塘延線啲車時未又係用萬能去假設
結果何文田一帶都有唔少人迫住要行山10分鐘
只要路線一日未被取消，都仲有得救