leo_ku 發表於 2019-6-22 22:10
太子道東旺角更加塞，咁行唔明智。
太子道東西其實行得郁，關鍵行迴旋處唔好上橋。
當然，要視乎龍翔道有幾塞，塞邊個位，要行太子道應該塞到出觀塘道。
如果係畢架山花園爆郊外，司機會自動落聯合道、歌和老街避塞車，
如果係龍翔道連觀塘道出事，會偷雞片上振華道、彩霞道天橋經太子道西上西廊。
既然龍翔道爆大鑊，巴士更加唔洗玩。
而且就算紅小行 80 限速，依舊輕鬆做到 25 分鐘由觀塘總站去葵芳／荃灣，以及 20 分鐘荃灣去九龍灣，
出面街任何一部巴士最少要多一倍時間先做到紅小效果，就算要排 10 分鐘先上到車點都值。
10598C 發表於 2019-6-22 23:11
33要走入去觀塘內街同九龍灣商貿區，對藍田山有幾大吸引力係問題
而且連葵芳都唔到，33優勢只係一程過咁 ...
可以當33號係87小巴去megabox的次選。
根本只係40P同234D的走線係未有全日去，但呢啲又唔先做。就算33號唔開線，一樣無問題，最支持開33號的居民只有環宇海灣同油塘。
leo_ku 發表於 2019-6-22 22:10
太子道東旺角更加塞，咁行唔明智。
當日龍翔龍頭由明愛塞到去九龍灣 相信部車行東隧再行西隧都會快過死塞龍翔
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-22 23:01
你上唔到觀荃
有坪荃 九荃
近兩年坐紅van 已經少見踩到上100
唔知係咪去到80就自動截油
油塘好快有人嘈，點解假日唔開? 點解唔停葵涌? 點解唔上油塘山?
樂仔〞 發表於 2019-6-22 18:06
33 正正唔經 X89D 259X 途經最塞嗰段海濱道
呢到我認為起碼快到唔少
33避開左海濱道宏利個段
但行偉業街好似冇巴士站
咪剛好SKIP左幾座大廈放工客?!
其實佢又要經九龍灣, 又要出返觀塘道, 分分鐘不如啟福道, 啟隧, 東西九龍走廊咁去
HR1377 發表於 2019-6-21 13:31
荃灣DC一直嫌40太慢，一直希望有觀荃點對點服務。
33不經觀塘道一帶令非繁無客，33最好可以同40重組。
1）33都未開，你又知道非繁無客？2）運輸署已經set咗觀塘道Quota , 新開巴士唔經觀塘係絕對正確，況且33係投標路線，基本上「行車路線要按標書走」，唔係鍾意點改就點改。3) 40其實唔慢，改行龍翔道已經快唔少，只係只係花多5-7分鐘兜入美孚，感覺慢咗少少，但係整體都算快。
ksmbh 發表於 2019-6-23 01:18
33避開左海濱道宏利個段
但行偉業街好似冇巴士站
咪剛好SKIP左幾座大廈放工客?!
應該會加巴士站嘅
而家 T277 嗰堆站都同 15A 以前嘅站位唔同啦
不過略嫌西行由觀碼去到勵業街個站遠得誇張
leo_ku 發表於 2019-6-22 23:42
政府起動九龍東，該區轉型配合啟德郵輪碼頭會帶來更多人流，基本上長做長有，長遠做到金蛋並不難。 ...
係呀，郵輪碼頭嗰邊應該吸到唔少假日人流
可惜你條 33 假日唔開呢 ...