HG6729 發表於 2019-6-29 01:50
如果拉盈暉臺可以不過最少加價至14.2-14.8
N269都係$12.6炸喎! 拉到荔枝角最多未又唔係$12.6再係荔景站補雙向分段, D服務時間點解可以R到仲貴過通霄線?
JC8385 發表於 2019-6-29 01:13
sorry擺明係打269M主意架啦
276就算屏廈路唔夠班都有博愛支撐
問心
德望嘅問題出於九巴多過客嘅問題或者 E400 載客量問題
而家三條線再搭埋 103 都入到三四十部 11.3 米入黎
連 AMNF 都只係訂 20 部個陣就唔好同人講買三四十部 11.3 米好貴好唔抵 bilibala
點解要班順利客去容忍巴士公司買車過失？
kl9327 發表於 2019-6-29 01:24
夜晚冇上落就3分鐘搞掂
日間？5分鐘行得晒執到啦
32H 而家寫 6 分鐘
5 分鐘係就係難啲但都唔係好大分別，最多加一部車搞掂
再者 40P 270B 全日要拉長嘅路仲遠遠長過 269M
睇上去都唔係咁遙不可及嘅事
GU9338 發表於 2019-6-29 08:53
問心
德望嘅問題出於九巴多過客嘅問題或者 E400 載客量問題
而家三條線再搭埋 103 都入到三四十部 11.3...
個人覺得11.3米連34,64K,77K,269M都用得著,買100架都仲可以，其他線用ATES，AAU都夠晒，養100架11.3米E500又可以用12米共用零件，點都划算過養100架shitdeck
shakugan2005 發表於 2019-6-29 07:52
N269都係$12.6炸喎! 拉到荔枝角最多未又唔係$12.6再係荔景站補雙向分段, D服務時間點解可以R到仲貴過通霄 ...
我當佢係日間九龍線計所以最少收14.2
shakugan2005 發表於 2019-6-28 22:34
91M已經由AV變做ATS/ASV載客量冇左兩成, 再減落去真係開多多小巴都唔夠載! 另外, 唔該沙廠出到除64K/77K外 ...
係囉，點解穗禾苑行到12米而敬祖路同德望唔得呢？(雖然祖堯果邊解禁又復禁)
shakugan2005 發表於 2019-6-29 07:52
N269都係$12.6炸喎! 拉到荔枝角最多未又唔係$12.6再係荔景站補雙向分段, D服務時間點解可以R到仲貴過通霄 ...
N260 N269 美孚上車咪一樣貴過日間 X 線
其實係 N260 N269 收得太平，唔係 269M 拉長收得太貴
更何況 269M 拉到去荔枝角 aka 美孚邊緣
如果咁都唔加價再做雙向分段，59A 更加死得唔抵
樂仔〞 發表於 2019-6-29 11:50
N260 N269 美孚上車咪一樣貴過日間 X 線
其實係 N260 N269 收得太平，唔係 269M 拉長收得太貴
之所以格硬拉落山多人提過去埋荔枝角
咪就係大家都心中有數點會唔乘機加價呀
事實上撇除價錢問題，時間長咗都係concern
元天有人有車嘅話晨早都俾晒B1 968啦
拉長條269M都係變相玩自己嘅姐
不過雖然講就咁講
價錢上嘉北土皇帝夠惡嘅話bargin到都唔出奇
HE7921 發表於 2019-6-29 10:11
係囉，點解穗禾苑行到12米而敬祖路同德望唔得呢？(雖然祖堯果邊解禁又復禁) ...
穗禾苑通道係屋苑私家路&堀頭路, 主要為A至F座總共6座樓嘅各停車場 + 屋苑商場 + 學校等使用。
但敬祖路...其實青山舊路近大窩交匯處/華景山路附近係有路落山...可以經敬祖路轉落去荔景山路。
即係話要預咗有中型車輛(外面D)司機唔覺意傻吓傻吓由青山公路轉落華瑤路 > 荔枝嶺路 > 念祖路 > 敬祖路...搵路出山。
如果唔係咁樣打通晒, 敬祖路都未必駛整個限重路牌...
cz9328 發表於 2019-6-29 14:50
即係話要預咗有中型車輛(外面D)司機唔覺意傻吓傻吓由青山公路轉落華瑤路 > 荔枝嶺路 > 念祖路 > 敬祖路...搵路出山。
如果唔係咁樣打通晒, 敬祖路都未必駛整個限重路牌...
情況類似林錦公路,較寮下
到農場12米車好寬敞,係得
林村到農場一段風險較高,但
限制長度嘅警告就覆蓋全段,
因農場無一個(合法)嘅掉頭位。