本帖最後由 EX-TL 於 2019-6-28 14:25 編輯
HR1377 發表於 2019-6-28 08:44
雙層巴士可以駛入峻巒總站?
如果268M延長需要加幾多部車?
疏忽沒有留意峻巒總站不許雙層進入.
如果全部轉晒短單層, 應該加兩部車就可以.
想再加少D車, 我有諗過屯門公路-祖堯一段行荃灣路 荃灣西站 大河道 沙咀道 大涌道 荃灣路(來回程相同) 葵涌道 葵涌交匯處 荔景山路 敬祖路, 只需加一車, 亦可避免與小巴93A重疊.
荃葵上落祖堯搭番30.
但係輪到荔景站一帶冇左欖隧車, 呢點我成日覺得冇所謂, 荔景南取消之後, 69M縮左落葵芳, 幾年之後先出現番269M, 真空左幾年, 居民生活如常.
講開單層車, 往後九巴買車策略應該唔再需要買長單, 單層全部入短單, 以應付51 211 14S呢類路線已經足夠, 長單quota變晒做雙層, 免造成無謂浪費.
本帖最後由 053h4 於 2019-6-28 14:58 編輯
EX-TL 發表於 2019-6-28 14:23
疏忽沒有留意峻巒總站不許雙層進入.
如果全部轉晒短單層, 應該加兩部車就可以.
峻巒係運吉角度無有任何用車限制。
據了解，個交匯處係批地條款一部分，而且要運輸署長滿意先可以啟用，運輸署長當然要個站可以用雙層。
但係，九巴可以用唔夠客為由派車。
本帖最後由 ~~Knysna~~ 於 2019-6-28 15:59 編輯
睇過google 街景，cut走敬祖路西行一則行人路，只留一邊行人路，可能解決到
長遠嚟講點都要解決架啦
他日ATS ASV全退之後換ATSE
等同於條線嘅載客量直接無咗兩成
現有路線下呢個係唔加返車解決唔到嘅事
同57M對調以現況而言係最厚道嘅做法
起碼保得住荃灣返祖堯一段，元天咪荃灣BBI囉
你真係要死攬條欖隧線嘅咁就好辦事
269P全日，擺落葵翠邨，269M保留
cut到一粒鐘一班聯合班次囉
JC8385 發表於 2019-6-28 21:24
長遠嚟講點都要解決架啦
他日ATS ASV全退之後換ATSE
等同於條線嘅載客量直接無咗兩成
就算計埋StreetDeck都好似
唔夠補返ATS/ASV條數,而家
再落單嘅亦無咁快交貨。
樣版車加單似乎都係唔存在?
91M/92的平日有D班次用12米車
但特別班比較多
可能九巴為左解決短車不足問題
會在短車線多開特別班
EX-TL 發表於 2019-6-28 14:23
疏忽沒有留意峻巒總站不許雙層進入.
如果全部轉晒短單層, 應該加兩部車就可以.
只要把269M拉去荔枝角即可解決問題
(不經敬祖路)
本帖最後由 shakugan2005 於 2019-6-28 22:36 編輯
JC8385 發表於 2019-6-28 21:24
長遠嚟講點都要解決架啦
他日ATS ASV全退之後換ATSE
等同於條線嘅載客量直接無咗兩成
91M已經由AV變做ATS/ASV載客量冇左兩成, 再減落去真係開多多小巴都唔夠載! 另外, 唔該沙廠出到除64K/77K外唔出短車先好話真係唔夠短車, 明明火炭都解禁左, 280X日日出ATE但點解80M/81K仲要日日短車? 大沙廠拎一兩架短車行幾日U廠64K/276/269M後又會返返去80M/81K咁叫做唔夠用?
shakugan2005 發表於 2019-6-28 22:34
91M已經由AV變做ATS/ASV載客量冇左兩成, 再減落去真係開多多小巴都唔夠載! 另外, 唔該沙廠出到除64K/77K外 ...
AV變ATS ASV就無得講啦
AV又水塘位而且本身非SLF車都高載D
其實keep太多短車後備明顯唔係好事
對面海爛橙有版你睇架喇日日細車行大線
係咪日日又整部ATSE落269C靠害先安樂？
JC8385 發表於 2019-6-28 22:48
AV變ATS ASV就無得講啦
AV又水塘位而且本身非SLF車都高載D
今日已經整左架落269D, 依幾日都有ATSE行58X, 晚晚下繁都有269M用短車柯打269P/69M, 朝朝上繁都有269M用短車柯打265M/269A, 唔係短車唔夠而係已經HOLD一堆短車剩係做一單半單64K/65K之後就全日拎住架短車行其他根本唔洗用短車既線, 比架車當後備休息下都唔得! 如果話係將果堆要柯打265M/269A/269P/69M既269M換返哂唔出短車咁都OK, 但如果話要269M變左架12米車只往荔景北, 咁企係祖堯/荔景站等車豈不是冇左班車? 依家269M又唔係密閒閒地都廿分鐘一班, 係唔係會有指示話下班車荔景北開請前往荔景北乘車?