Snoopy@FB8617 發表於 2019-6-27 12:17
咁我又有啲好奇點解265M快唔起
明明已經停少一堆站同燈
因為265M多客上落，269M相對少客，加上天水圍東既燈比較順，所以兩條線行車時間差唔多
HG6729 發表於 2019-6-27 09:28
唔係唔熟 以前265M都係咁行
你唔熟就唔好亂up啦，265M淨係天北都夠打爆架車，唔係點會做3M重組啊
dcyw 發表於 2019-6-27 13:16
純粹從用車上考慮31M與269M確是同類。
但若果31M延長至祖堯邨，每方向路程比今天的長最少2公里（大約變 ...
31M繁時葵芳總站經常大排長龍, 唔應該搬上祖堯, 反而我覺得可以諗下峻巒嗰條本身屬於中型巴士路線嘅268M由荃灣西站延長去祖堯, 經楊屋道 葵福路 荔景山路, 轉用短單/雙, 269M縮短至葵翠邨轉行大車.
唔可以用西鐡站天耀圈堆燈陣比, 天東果邊路唔會慢過行朗天路太多,天福路天慈到銀座唔多燈,一路順到尾既機會都唔細，天福路到天龍路7-10分鐘係可以完成到,265m 係大欖條等車隊長期水蛇春咁長,再加埋同978 279x 放埋一齊，大家鬥塞,轉車站隨時等十幾分鐘都走唔到,269m 條隧排左另一邊,又相對小上落,所以未搞到咁易追到.不過而家已經難左啲,早幾年265m 仲用緊堆ap, 頂住閘爬屯公行得果20咪，269m 用e3 ats ,atse,又下下跟住265m尾，上公路先爬頭變相唔會太爆，尤其atse 可以60-70咁上晒,果期既269m 係可以仲快過265m 到天華路（當同步荃景圍天橋起步)
EX-TL 發表於 2019-6-28 00:39
31M繁時葵芳總站經常大排長龍, 唔應該搬上祖堯, 反而我覺得可以諗下峻巒嗰條本身屬於中型巴士路線嘅268M ...
其實我的意思是無謂打31M主意，根本無幫助可言。
EX-TL 發表於 2019-6-28 00:39
31M繁時葵芳總站經常大排長龍, 唔應該搬上祖堯, 反而我覺得可以諗下峻巒嗰條本身屬於中型巴士路線嘅268M ...
雙層巴士可以駛入峻巒總站?
如果268M延長需要加幾多部車?
短單一到春秋二祭便會出現短缺情況
kitarolo 發表於 2019-6-27 16:56
應該係梨貝街近石華樓彎位太急
有關(祖堯亦類似,兩邊上落嘅彎位
而有對頭車時會太過抆水)
若果係彎位問題的話
可唔可以將石華樓平台削入d
然後將彎位擴闊呢?
P.S. 政府要做嗰陣, 幾難都唔係問題
九龍東康華苑對出彎位山坡一樣削緊
用嚟增加交通流量, 以應付安達臣交通需求
本帖最後由 kitarolo 於 2019-6-28 10:16 編輯
JX9097 發表於 2019-6-28 09:12
若果係彎位問題的話
可唔可以將石華樓平台削入d
然後將彎位擴闊呢?
P.S. 政府要做嗰陣, 幾難都唔係問題
認同要整一定有辦法
東涌道咁大工程一樣做到
最快可實施就係加交通燈
避免喺最高危處相遇。
JX9097 發表於 2019-6-28 09:12
若果係彎位問題的話
可唔可以將石華樓平台削入d
然後將彎位擴闊呢?
大致同意可以考慮削坡，但與藍田康華苑外的類近，主要是削對面山坡，而非住宅一邊。
假如向石華樓一邊削坡，房屋署有需要修改消防通道圖則。
另外，梨貝街總站亦有可能需要再稍作修改才可更方便使用12米車輛，但又有否空間作修
改？因為除了車路和專線小巴86系、403系的候車處外，其餘地方均屬石籬（一）邨管轄
範圍，涉及房屋署及基匯資本（甚至怡峰苑）。
EX-TL 發表於 2019-6-28 00:39
31M繁時葵芳總站經常大排長龍, 唔應該搬上祖堯, 反而我覺得可以諗下峻巒嗰條本身屬於中型巴士路線嘅268M ...
好啵,反正條268M係同當年條263M一樣都係單層運櫈級而且又可以補埋楊屋道,葵盛一帶的欖隧缺口;
而且就算全數用短單都應該夠載的.:lol