kingprowm 發表於 2019-6-27 14:08
反而想了解 31M 係咪真係冇得改派 12米車，梨貝街冇得解決？
梨貝街總站基本上沒有解決辦法。
dcyw 發表於 2019-6-27 16:43
梨貝街總站基本上沒有解決辦法。
其實梨貝街總站u-turn位應該夠12米調頭?:shutup:
(感覺上類似山尾街咁)
定係有其他位置令到31M用唔到12米?
本帖最後由 kitarolo 於 2019-6-27 17:08 編輯
JX9097 發表於 2019-6-27 16:50
其實梨貝街總站u-turn位應該夠12米調頭?
(感覺上類似山尾街咁)
定係有其他位置令到31M用唔到12米?
應該係梨貝街近石華樓彎位太急
有關(祖堯亦類似,兩邊上落嘅彎位
而有對頭車時會太過抆水)
敬祖路有可能用單程路呢個
「絕招」解決,但梨貝街除非
連個出口都重置先有得試。
有時唔明港島嗰邊會
寬鬆得多,例如天后廟道
除非用小巴,25用咩嘢車
都係過界㗎啦……
而家個勢都係太窄嘅路
佔一小段就盡量派大車
唔經嗰段,例如舊清,但係
小眾嘅需求唔可以忽略。
RA472 發表於 2019-6-27 14:27
不如睇下葵涌醫院、瑪嘉烈醫院一帶起巴士總站比269M，兼32H來回全日繞經的中途站
或者荔景邨重建，兼興建 ...
荔景邨重建遙遙無期...
GA6072 發表於 2019-6-27 10:02
本身空間有限又有牌限長度
唔比咁大部車行 有乜咁深深不忿
「專利巴士例外」
其實祖堯嗰到最核突係曾經批准過行 12 米
跟住幾個月又唔比行，搞到打亂哂算盤
當然，九巴咁樣格硬迫運吉批佢行 12 米一樣做得唔好
31M用12米並非不行，但要勢山去拉直石華樓彎就係一件好大的工程
JC8385 發表於 2019-6-26 23:59
59A祖堯唔會收貨啦
反正57M老九陰唔成
咪對調總站發揮價值先
其實57M用客量未如理想
直接殺左佢好過
HG6729 發表於 2019-6-27 19:23
其實57M用客量未如理想
直接殺左佢好過
57M係咪抵死我唔識comment
但如果都係要好似59A咁殺嘅
唔爭在拉咗上祖堯先等佢發揮最後嘅價值
反正斬果吓都係霸王硬上弓架喇
JC8385 發表於 2019-6-27 19:26
57M係咪抵死我唔識comment
但如果都係要好似59A咁殺嘅
唔爭在拉咗上祖堯先等佢發揮最後嘅價值
最理想係57M成條取消
九巴的短車:AVBWS1、ATSE 1-51、AMC1、ASB、AAU、ATS、ASV， 其實都唔少。 203C可全線派B7R