S3bl430 發表於 2019-7-9 10:52
我覺得,考慮到大埔本身相對不太受到東西線影響和85X有機會被東西線打沉的情況下, 75X拆一條紅磡九龍城線未 ...
咁如果將74X既彩虹同鑽石山客都統一交畀(75M)做既
相信客量應該都會係正常水平
Snoopy@FB8617 發表於 2019-7-9 11:00
咁如果將74X既彩虹同鑽石山客都統一交畀(75M)做既
相信客量應該都會係正常水平
我覺得如果真的將彩虹客交比75M(至少入彩虹總站,需要多1-2分鐘),加上來回程入四美街,
九龍方向入彩虹無問題(只比75X慢1-2分鐘),新界方向入彩虹會有較大問題...
對黃大仙客返大埔客來說,新75M比舊75X車程可能多10分鐘左右才能回到大埔,
到時就唔知黃大仙客會否繼續堅持搭新75M了...
當然,75M入彩虹,74X全日不停彩虹直入觀塘道,相信會有更多大埔客得益
本帖最後由 KW2523 於 2019-7-9 13:18 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-7-9 10:29
非繁85系非常有競爭力就真係唔認同
行車時間本身的確有相對競爭力
但班次上已經趕走左好多人
798都唔係快過保鐵好多,而且一開始都疏車,佢冇因為班次趕走好多人...呢個完全係一個藉口,對吸引力影響好細,特別係去程而家可以望定ETA出門(當然唔係個個會做)
另外拆樂富黃大仙線仍然需要擺九碼 (聯合道要做返),只係可以行宋皇臺道兜少個上下路,回車快得唔多,不過玩一長一短線可以解決
至於拆完紅土特快客量低cut線,如果可以咁樣呼之則來揮之則去,區佬接受白冇一條線就好
S3bl430 發表於 2019-7-9 11:10
我覺得如果真的將彩虹客交比75M(至少入彩虹總站,需要多1-2分鐘),加上來回程入四美街,
九龍方向入彩虹無問 ...
講咁耐，大家都覺得可以拆一條由大埔去鑽石山、黃大仙、樂富，一條由大埔去新蒲崗、土瓜灣。
KW2523 發表於 2019-7-9 13:15
798都唔係快過保鐵好多,而且一開始都疏車,佢冇因為班次趕走好多人...呢個完全係一個藉口,對吸引力影響好細 ...
798起碼對寶琳來講的確係快
長途線疏車同中短途線疏車係兩回事
再者85最趕客既時期正正係未有ETA既時期
其實九巴有好多好多線都係因為班次越做越差
批客就陰D陰D減少
聯合道我覺得唔係事必要75系做返
個人認為84M其實有潛力做埋佢
其實每次開新鐵路
區議員並非真係次次都企硬唔讓步
只要唔太過分就可以
再者其實東西線一通
75X用而家既走線
土瓜灣一段只會更空載
過多一年半載都係會縮短走人
現時75X的班次算不錯了.
如果拆線令到班次減少, 我寧願唔拆.
ricky 發表於 2019-7-9 16:54
講咁耐，大家都覺得可以拆一條由大埔去鑽石山、黃大仙、樂富，一條由大埔去新蒲崗、土瓜灣。
...
既然拆線就唔爭在入埋紅磡，可以開拓多一批客仔。不過拆線同時流失D流水客，畢竟喺黃大仙同樂富都有D人等75X出土瓜灣
ricky 發表於 2019-7-9 16:54
講咁耐，大家都覺得可以拆一條由大埔去鑽石山、黃大仙、樂富，一條由大埔去新蒲崗、土瓜灣。
...
後者可以直頭狼死D落埋尖東
nickk 發表於 2019-7-12 08:42
後者可以直頭狼死D落埋尖東
同271搶生意？