ricky 發表於 2019-7-4 21:12
至少繁時加多些班次要特班咁行，否則咁樣行在沙中線通車後真係玩唔掂。
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沙中線通咗九龍城橫頭磡黃大仙嘅影響一定細過土瓜灣，仲有條85X，放棄前者要後者我諗通咗沙中線會更加不濟。
反而要諗下係咪要唔好去返下路直行上路，高山劇場嗰邊泊街又好，拉去何文田／紅磡站又好，唔好同條快啲嘅85X重疊好過。
ATSE40 發表於 2019-7-5 16:04
沙中線通咗九龍城橫頭磡黃大仙嘅影響一定細過土瓜灣，仲有條85X，放棄前者要後者我諗通咗沙中線會更加不 ...
點解馬鞍山/第一城可以拆到84M同85X，75X就做唔到夠客拆線？;P
ricky 發表於 2019-7-5 17:06
點解馬鞍山/第一城可以拆到84M同85X，75X就做唔到夠客拆線？
75X同74系唔拆唔係唔夠客, 係狗公司想食更多錢
大隧線唔計過海線, 除左277系最貴就係大埔線, 位位收10.1, 277系因為距離真係太遠冇著數
大埔距離岩岩好, 科學園位位收大埔價, 大隧轉乘客轉74D又係收全費, 流水又係位位比全費咁制
講真，75X的走線根本是以獅隧路線走大隧。只是因為以前未有大隧，黃大仙一帶由74X負責。大隧通車後，黃大仙返大埔的責任由75X承擔。我住在土瓜灣及紅磡之間廿多年，算受惠在土瓜灣走線。如果無黃大仙支持，75X客量分分鐘似85A,85B客量。不過咁，既然第九區落成在即，都可以74X,75X線二拆三。建議74X回程不入新蒲崗及鑽石山，大埔走線照舊，以大埔中心為總站。75X由第九區開出開出，經富亨，富善，南運路，運頭塘，經大隧後沿85X走線，以紅磡紅鸞道為總站。另開275M線由太和開出，經大埔中心，大埔墟及廣福道，經大隧，鑽石山，黃大仙，東頭村道以樂富為總站
HM3044 發表於 2019-7-4 20:27
其實74X 75X而家應該咁玩
74X返大埔變曬274X但改紅萼樓上大老山
75X改經彩虹道（新蒲崗）去富豪酒店
75X改做黃埔開115接61X咁行去鑽石山後原線,74X同75M跟閣下方案
HM3044 發表於 2019-7-4 20:27
其實74X 75X而家應該咁玩
74X返大埔變曬274X但改紅萼樓上大老山
75X改經彩虹道（新蒲崗）去富豪酒店
上一次大埔巴士小組會議
九巴已經建議274X返大埔跟74D上大老山隧道
kmb71k 發表於 2019-7-5 21:25
上一次大埔巴士小組會議
九巴已經建議274X返大埔跟74D上大老山隧道
用麗晶上，有時仲慢過用彩虹上
ricky 發表於 2019-7-5 21:59
用麗晶上，有時仲慢過用彩虹上
下繁就係既
全日二拆三根本上唔理想，特別係紅磡、土瓜灣舊區客源比較分散，依啲雞肋位唔係咁好做，如果獨立開全日線也許要20-25分一班至夠客。要不然，九巴都唔會拉疏九龍城往來沙田果幾條85系，就算特快85x，班次都唔密。不過可以考慮加密兩繁75x特車。
Handsome 發表於 2019-7-5 23:01
全日二拆三根本上唔理想，特別係紅磡、土瓜灣舊區客源比較分散，依啲雞肋位唔係咁好做，如果獨立開全日線也 ...
人地將軍澳南出名雞肋，條796X都做到風生水起
大埔人口咁龐大又唔近鐵路站，會撐唔起紅土線？唔好玩啦
根本75X就好應該拉埋落紅磡，來回跟85X入大隧
然後再開75M，做樂富/聯合道<>黃大仙<>鑽石山<>大埔
俾74X彩虹上公路
85C變85X，之前趕走咗既乘客返曬來，客量明顯升咗幾級
有理由相信75X都做到相似效果
特別係太子道東沿線未來會有新商廈，通勤客數量有增無減
而85X/75X北行聯合<10分鐘一班上大隧，應該會吸引多一班人上大隧轉車去北區