funghy560 發表於 2019-7-14 11:15
有個永光書院/天馬苑係度又唔明點解唔停, 呢度客量絕對唔少, 290A都係開線成三年先加停永光書院
去荃葵有幾飛揀，去青衣得一條，次次都做閘長
FBI2 發表於 2019-7-14 11:45
去荃葵有幾飛揀，去青衣得一條，次次都做閘長
好難比較，始終青衣唔係返工熱點，要拆就拆X42C出嚟，但唔知點同42C分工。
ricky 發表於 2019-7-14 19:05
好難比較，始終青衣唔係返工熱點，要拆就拆X42C出嚟，但唔知點同42C分工。
...
X42c, X42P 起碼朝早至中午開半日，42C 中午扜後先開，好像E11同E11A 咁。
dennis28a 發表於 2019-7-11 04:06
哦，都係果句，咁你又有咩資格批評我無資格？
加上，咩「龍翔道車流」過多同「東九龍塞車」同埋「東九龍巴 ...
事實係荃葵段做到既人口數目、荃葵段行車時間，同東九塞車無任何關係
運吉鍾意將兩者混為一談，係佢地既事，唔代表佢地係岩，
但連你都將兩者混為一談，整個解決唔到塞車就好似唔可以重組既假議題出來，個人認為係不可接受
我自己都係小薯一名，無能力改變呢個世界，但至少唔會好似你咁玩語言偽術、二元對立、構作假議題
至於點做大重組？好多方法，想簡單既話直頭斬開兩部分做亦得，
唔一定要同時將四、五條線撈埋一齊搞，斬件後每件規模唔一定要大。
但你咁既態度，我唔認為我需要呢度 share 我到底對重組有咩諗法，因為你肯定會雞蛋裏挑骨頭反對
況且我生活入面又唔係得巴士一個議題，呢個世界太多其他野值得我關注，
我唔係事必要將大部分時間擺落呢度
本帖最後由 ricky 於 2019-7-14 22:45 編輯
leo_ku 發表於 2019-7-14 21:26
X42c, X42P 起碼朝早至中午開半日，42C 中午扜後先開，好像E11同E11A 咁。
做唔到，因為青衣(長安邨以外)都要同時搭42C去石籬、華員邨，而黃大仙至彩虹又要有車去石籬、長安邨。
直接批比九巴，你地覺得佢夠人手？
咪又收38,40,42c既班次，我寧願佢收九東同荃葵部分區內蝕錢線，少啲受影響既乘客
P. S. 前日九龍灣撘38第二班先上到，仲要做閘長，42c都有見到2班車，九龍灣打爆兼且用低載 ate....
S3BL100 發表於 2019-7-14 21:32
事實係荃葵段做到既人口數目、荃葵段行車時間，同東九塞車無任何關係
運吉鍾意將兩者混為一談，係佢地既 ...
切記一點，今次依篇文係你主動對我提出質疑，邊個人意圖比較明顯，我留比其他人判斷。
如果你覺得無必要擺時間落呢度，歡迎你停止對我，以及其他板友作出沒有道理可言既指教及批評。
亦歡迎你擺其他時間去做其他野，還我，以及其他板友一個可討論巴士議題空間。
dennis28a 發表於 2019-7-15 03:47
切記一點，今次依篇文係你主動對我提出質疑，邊個人意圖比較明顯，我留比其他人判斷。
如果你覺得無必要 ...
Sorry 多口講句
兩位對話雖然已經有罵戰之嫌，但係喺內容上，兩位講嘅嘢比好多站友嘅正常討論更加實際同質素高
有時真係唔知應該戥兩位可惜，定係笑 / 嬲其他人好
長洲居民 發表於 2019-7-15 22:52
我一早估到比九巴肯定38,40,42c收車, 仲有40P係咪唔使開全日班.
40P全日無話得定唔得，但搬站再全日的話，要等33埋咗位先，但33就開辦，40P何去何從呢？
其實既然73P都打開咗缺口~
33可唔可以加經葵福路呢？
時間又唔會差太多~